【韓国・ファンドビルダー】サムスン電子の半導体収率(歩留まり)が暴落したのは、日本の輸出審査強化のせい? (1)
「さっそく食い物にされてる??w」 ⇒ 【韓国】FTA裏目?車輸入増加で対EU貿易赤字膨らむ
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1: :2015/01/12(月) 11:00:47.52 ID:
欧州連合(EU)に対する韓国の貿易赤字が膨らみ、昨年は100億ドル(約1兆1800億円)を超えた。対EUの貿易収支は韓国・EUの自由貿易協定(FTA)発効翌年、赤字に転落した。
主力輸出品の自動車が伸び悩む一方、欧州車の輸入が急増しており、自動車も貿易赤字になる恐れがある。
◇昨年の赤字、106億ドル前後の見込み
韓国政府と金融投資業界は12日までに、韓国の昨年1月1日~12月20日の対EU輸出を前年同期比5.5%増の500億3700万ドル、輸入を9.9%増の602億700万ドルと集計した。貿易収支は101億7000万ドルの赤字となる。
韓国関税庁はまだ昨年の輸出入確定値を公表していない。しかし、政府が刊行した最新の経済動向資料は、昨年通年の対EU輸出は517億ドル、輸入は623億ドルで、106億ドル前後の赤字になると見込んだ。
EU向けの輸出は、2012年(11.4%減)と2013年(1.1%減)の連続減から、昨年は増加に転じた。それでも2008年(585億ドル)と2011年(558億ドル)には及ばない。その一方で、輸入は2013年(11.6%増)に続き過去最大を更新する見通しだ。
対EU貿易は1998年から2011年まで連続黒字で、2007年の黒字は193億ドルに上った。しかし、2011年には84億ドルまで縮小し、2012年は9億7000万ドルの赤字に転落した。赤字幅は2013年の73億7000万ドルに続き、2014年も拡大することになる。
◇自動車など主力輸出品が不振
韓国の対EU貿易赤字は、マクロ経済としてみると欧州経済の低迷が響いた。債務危機により2012年と2013年はマイナス成長で、昨年はプラスに転じたものの0.8%成長にとどまるとみられる。デフレの懸念も強まっている。
韓国のEU向け輸出をみると、主力品の不振が目立つ。2010年に137億ドルと輸出全体の4分の1を占めていた船舶は、2011年から急減。昨年1~11月は前年同期比12.0%増の60億ドルながら、回復といえる水準ではない。
2番目に輸出の多い自動車は、2006年に92億ドルを記録した後、リーマン・ショック直後の2009年に28億ドルに減少した。その後は60億ドル前後で、昨年1~11月も0.8%減の52億5000万ドルだった。
このほか、スマートフォンをはじめとする無線通信機器の輸出が27億7000万ドルで16.8%減少した。
一方、EUからの輸入は2010年に20.1%のプラスに転じ、2011年が22.5%、2012年が6.2%、2013年が11.6%と増加ペースが続く。
昨年1~11月は、自動車が60億ドルで前年同期比50.4%増加した。
原油(34.3%増)や農薬・医薬品(15.5%増)、航空機・部品(77.0%増)も急増した。
また、高級ハンドバッグなどのかばん(9.1%増)、化粧品・せっけん・歯磨き粉(13.4%増)、衣類(14.4%増)、酒類(9.2%増)など消費財の輸入増加率は24.9%と、全体の伸びの2倍以上だった。
◇FTAのマイナス影響?
昨年の対EUの自動車貿易収支は、1990年以降で初めて赤字に転落する公算が大きい。2006年に75億ドルの黒字を出した後、黒字額は急減し、2009年に10億ドルまで落ち込んだ。持ち直しの兆しもあったが、2012年から再び悪化し、2013年は13億9000万ドルにとどまった。
韓国メーカーの現地生産も増えたが、何より欧州車の韓国販売増によるところが大きい。
韓国輸入自動車協会によると、昨年の輸入車販売は前年比25.5%増の19万6359台で、上位1~4位をドイツ車が占めた。
こうした背景に、2011年7月に発効したFTAの影響が挙げられる。当時、韓国の自動車メーカーは最大の恩恵を期待していた。しかし、昨年7月に1500ccを超える車の関税が完全に撤廃されると、欧州からの輸入車の価格競争力はさらに高まった。
2015/01/12 10:29
http://japanese.yonhapnews.co.kr/economy/2015/01/12/0500000000AJP20150112000700882.HTML
他サイト:注目の動画
【韓国】国内シェア70%割れ、現代・起亜自に危険信号[1/09]©2ch.net
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1420878532/
> 韓国自動車産業協会と韓国輸入自動車協会の集計によると、現代・起亜自の昨年の国内販売台数は114万7536台で、シェア(輸入車、商用車を含む)は69.2%だった。2009年の76.7%から5年で7ポイントも低下した格好だ。
>一方、攻撃的なマーケティングを行った輸入車のシェアは09年の4.2%から昨年は11.8%に高まった。輸入車の販売台数の伸びは3年連続で前年比20%を超えた。
内需はやせ細り、国内でのシェアも落ち込み
FTAで米国、EUからも輸入が増加し、
そして、米国、EUでの競争力も低下する
FTA締結する前に、判ってたことじゃんよ、BAKA朝鮮人ども?w
( ´,_ゝ`)プッ
>>1
>しかし、昨年7月に1500ccを超える車の関税が完全に撤廃されると、欧州からの輸入車の価格競争力はさらに高まった。
デメリットばかりに震えて、分かち合いも出来ず、
一人ぼっちで立ちすくむ・・・JAPwww
赤字の貿易大国
国産に競争力ないって事じゃんw
とか煽ってた日本マスコミはこれを見て何を思うんだろう・・
これでは韓国車は勝負にならないな。
反対に領土化されてるな。
まだ中韓FTAがある!
焦土になるのはこれからだあ
さっそく食い物にされてるな
その利益で海外で低価格で台数を稼ぐビジネスモデルだったからなぁ。
これがEUや米国とのFTAで崩壊しただけ。
相手の関税ばかり気を取られて
輸出が増えると考えるのはBAKAだよ。
欧米の最先端企業が本気出せば韓国のパクリ製品なんか
競争力ないんだからすぐに淘汰されるだろ
為替操作や保護貿易で利益を確保してきたことを
韓国人は理解していないんだろう
ゴルフ買うわな。
この状態で中韓FTA結んだ韓国はマジでアタマおかしいのか。
FTAは短期的には悪影響が出ても
長期的にはダメな産業が淘汰され強い産業が育つから油断できない
韓国は利益を出すためにはえげつない強さを発揮するから
さて、淘汰されたあとに何が残るのだろうか
スマホの組立分野だけかも
日本の基幹部品を買って組立てるだけ
日本が強くなる
韓国には、整形と売春以外に、産業は育たないし、
外国からのニーズも無いから、FTAは百害あっても一利もないと。
まあ、良いけどね(笑)
実は整形も、使われている型が時代遅れだったりするわけで…。
FTAって云うのは1強多弱なんだよ
強い奴がより強くなる それがFTA
それでも日本を食い物にすることに成功したから今がある。
日本がやられなきゃ本当に糞を食ってるレベルのままだった。
日本はきちんと戦って、これから連中をその正しい姿に戻すべきだ。
混沌を意味してるからなぁ。。。
韓国ってのは自己矛盾に向かう国家なんだよ
おお怖い怖い
ホイホイ自由化してどうすんだよ (´・ω・`)
李明博は時間が経てば韓国の技術は進歩し、
韓国製品は競争力を持つようになると錯覚したのだろうな。
68: :2015/01/12(月) 11:24:12.10 ID:
うーん。これ実態は、関税か輸出制限かっくらってない?
恐ろしいな欧州の押し付けてくるFTAは・・
内需が下がって輸入が下がったから黒字だって?
大丈夫だって、ヘーキヘーキ
この貿易赤字を減らすには、
もっと、欧州への売春婦輸出を増やすしかない
求める物は違うが
中韓の求めるのは他を威圧するステータスのみ
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コメント
- :
- (^v^)Y:
- 2015/01/12(月) 17:17
FTA結ぶまで調子にのせといて、結んだ瞬間に売れなくするって
解りやすくてワロタ
- :
- (^v^)Y:
- 2015/01/12(月) 17:30
財閥や大企業は儲けてるだろうな
- :
- (^v^)Y:
- 2015/01/12(月) 21:12
韓国は向こう1000年くらいリーマンショックの報復を受けるといいよ
- :
- (^v^)Y:
- 2015/01/13(火) 13:08
そりゃあ、同じ値段ならヒュンダイよりプジョーとかフォルクスワーゲン
買うだろう。
- :
- イルボン速報@名無しさん:
- 2015/01/13(火) 21:05
うむ、これは 切り札の 反日くるな、
数々の国難を 反日で乗り切る
おまじない、いあんふが~、
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