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1： :2014/10/17(金) 13:22:24.74 ID:
複数の韓国メディアによると、現代自動車グループは１６日、現代・起亜自動車の国内生産台数が、トヨタ自動車を上回ったことを明らかにした。

報道によると、現在・起亜の国内生産台数は昨年、３４４万９５９０台だったのに対し、トヨタの国内生産台数は３３５万６８９９台。今年１～８月の数字でも現代・起亜が２４１万９３５５台で、２２０万４３１９台のトヨタを上回った。現代関係者は「今年通年では約３０万台の差がつく」との見通しを示したという。 

韓国の各メディアは、「現代・起亜がトヨタを追い越す」といったタイトルでこれを伝えた。現代・起亜について「世界的な金融危機や為替レート問題などの悪材料にもかかわらず、国内生産量を着実に増やしてきた」などと、韓国経済への貢献度を強調する一方で、トヨタについては「リーマンショックや大規模リコール、東日本大震災、円高などを受け、生産を減少させた」と紹介。「日本の轍を踏まないために、国内メーカーへの政策的配慮が必要だ」「日本を反面教師に国内の自動車産業を保護しなければ」といった業界の声も掲載している。

これに対し、韓国ネットユーザーから様々なコメントが寄せられているが、さすがに“トヨタ超え”報道には違和感を覚えたユーザーが多い様だ。一部を紹介しよう。

「油断してると現代・起亜車の生産量がトヨタを上回ったように錯覚してしまう…」

「トヨタが国内企業だったら良かったのに」

「褒めるところが無さすぎて、国内生産量ときたか」

「国内の馬鹿はカモにしやすいようだ…海外に出ないところを見ると」

「現代は現代＋起亜だが、トヨタは単体。記者さん、レクサス合わせると年間１千万台超なのに、追い越しただなんて」

「現代・起亜車の労組の奴らは平均年俸７０００万ウォン。ネジ締めるだけの奴らが年俸７０００万ウォン？ふざけてる？」

「生産量で追い越したからって何になる？！ 品質と技術力で追い越さないと～！！！」

「不動産に１０兆ウォン投機する経営感覚のくせに」

「国内用は鋼板に安物の部品を組み立てた代物。国内消費者のハートを掴んでこそ海外でも良い商売ができる。現代・起亜車は恐らく数十年以内に衰退するだろう」

「もういい、俺は現代・起亜車買わないことにしてる」

「国産車を新車で買うなんて、バカのすること」

「中国メーカーが本格的に韓国へ進出すれば…現代・起亜車はゲームセット…」

（編集　兼田）
ソース：XINHUA　2014年10月16日
http://www.xinhua.jp/socioeconomy/photonews/398566/