>>1 
これって本当の話かい？ 
九州の人間で朝鮮人が好きニダ、なんて話は聞いたこともない。 
何！佐賀と釜山を繋ぐだとwww　絶対に国益にはならんと思うぞ。 
トンネルを渡ってきた奴を収容する施設は長崎の大村しかない。 
現在,そこでも送還する、そと人で一杯のはずだ。 
チョンの逃げ道かよwww

>>26 
本当の話だが、統一教会が挫折した。 
構想そのものは、戦前の弾丸列車と同じ。
安倍ちゃんも夢としてイスタンブールトンネル開通の時に話している。 
技術的にも青函トンネル・英仏トンネルを掘削した技術で可能。
ただし費用対効果で採算が難しい。 
政治状況が嫌韓・反日で今は難しい。 
↓ 
統一教会主導の戦後の構想 

1980年代ごろから、韓国側で日韓トンネルを開削しようという声が一部の団体から上がった。 
1981年11月、韓国のソウルで、統一教会の教祖・文鮮明が、自ら主催する
第10回「科学の統一に関する国際会議」において、人類一家族実現の基盤にするために
全世界を高速道路で結び、経済や文化交流を促進するとした「国際ハイウェイプロジェクト」
なるものを提唱した。そして、その「国際ハイウェイ」の最初の起点となるものとして、
「日韓トンネル」の建設を提案した[4]。その後、技術者の西堀栄三郎、地質学者の
佐々保雄などが中心となって研究が始まり、日韓トンネルの推進団体として
1982年4月に「国際ハイウェイ建設事業団」
（会長は統一教会と国際勝共連合の会長を兼任する久保木修己）が、 
翌1983年5月24日に「日韓トンネル研究会」（2004年2月にNPO法人化、
1993年発行の書籍には麻生太郎、古賀誠、久間章生など多数の九州の
自民党有力議員が顧問として参加したとされた）が設立され保守政治家が
賛同したとされた。これら保守政治家と反共という面でつながりのある統一教会では
このプロジェクトのため信者に献金が奨励され、借金までして多額の献金を
する者が多く出ている[5]。2009年1月8日には、統一教会主導で、一般財団法人国際ハイウェイ財団が認証され、6月8日同財団会長に、統一教会
12代目会長の梶栗玄太郎が就任した。 
2010年現在、統一教会の内部では「日韓トンネル」を「日韓ハイウェイ」とも称し、
「1ミリ運動」という名で、信者へ一口5万円の献金を促している[6]。 
1986年10月に佐賀県東松浦郡鎮西町（現在は唐津市に属する）名護屋で
「日韓トンネル名護屋調査斜坑」が起工され、470mまで掘られた[4][7][8]。 
掘削に使われた機械は2010年初頭時点でも入り口周囲に置かれたままになっている。 
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E9%9F%93%E3%83%88%E3%83%B3%E3%83%8D%E3%83%AB

>>31 
詳しい解説をありがとう。 
数キロも掘削していないというので安心したよ。 
統一教会の画策だったかwww

>>26 
確かこれ、麻生セメントが絡んでて韓国側からクレームがついてた案件じゃなかったかな？ 
麻生太郎の実家が一枚噛んでて、麻生が総理の時に韓国から揺さぶられてた 
・・・ような？

>>54 
クレーム入れたのは日本側。 
ずっと一方的に推進してたのは韓国政府。 
統一教会という韓国の一大財閥が絡んでる事でも分かるでしょ？ 
麻生セメントは麻生本体とフランスのラファージュセメントとの合弁会社だから、 
ラファージュ経由で思いも寄らぬところへ製品が売られてたりする。北朝鮮とかにも。