山形 +559 (01/13)
「報告書を非難するに10円賭けるw」 ⇒ 【アシアナ】米当局「韓国アシアナ機の事故原因は操縦士のミス」
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1: :2014/06/25(水) 13:53:50.25 0.net ID:
サンフランシスコ国際空港で去年7月、韓国のアシアナ航空のボーイング777型機が着陸に失敗した事故では、中国人の女子高校生3人が死亡、187人がけがをしました。
この事故について、NTSBは24日、調査チームがまとめた報告書案を検討しました。報告書案では、事故の原因について、操縦士が自動操縦システムに頼りすぎ、着陸時に速度をきちんと確認しなかったことや、適切な角度で航空機を降下させなかったことなど、操縦士のミスが事故を招いたと指摘しています。
また、ボーイング社が作成した自動操縦システムについてのマニュアルが適切でなかったことや、訓練が適切に行われなかったため、操縦士がシステムを十分に理解していなかったことも要因だと指摘しました。
そのうえで、ボーイング社に対しマニュアルを見直すよう求めるとともに、FAA=連邦航空局にも見直しが適切に行われたか検査するよう求めています。また、アシアナ航空に対し操縦士の訓練を見直すよう求めました。この日の委員会では異論は出なかったということで、NTSBは、数週間以内に最終的な報告書をまとめて、公表することにしています。
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20140625/k10015487451000.html
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>訓練が適切に行われなかったため
それらの確認の為に飛行機の機種ごとにライセンス(免許)が有る訳で
世界でどれくらい運行されているんだ?
他の機長は理解していて問題が無いのなら、機長個人の能力不足では?
全員が等しく同じように理解するマニュアルは難しいと思うぞ
全員同時に機種変更したりするわけではないのでは?
移行期間や移行時の訓練が充分だったのかは
機長ごとに違うんじゃないの?
まぁ、全員不十分でカンの良い機長が上手いことやってるだけって可能性もあるがw
こえぇ
>全員同時に機種変更したりするわけではないのでは?
飛行機を操縦するには
パイロット資格と運転する機種資格の二種類が必要
なので機種資格に付いては移行期間と言う物は無く
新しい機種なら新しい機種の運転資格が必要なので1からです
期間的には半年から1年ぐらい掛かるそうです
当然、運転資格を取らなければ操縦する事は出来ません
人が言うこと、ましてや説明書・指示書の記載なんて無視するだろう。
確か、自分たちは悪くないニダ!って主張してたんだっけ
事故機に搭乗していた乗客80人が機器に欠陥があったとして
ボーイング社に損害賠償を求めて集団訴訟をおこしている
事故調査で明確な事故原因が特定されてなければ、
普通はとりあえず航空会社を訴えるよな?
韓国の航空会社への怒りをスルーして、
いきなり航空機製造メーカー訴えるってスゴイよなぁ
世界中にバ韓国の無様さを晒すんだろうなw
1000年位かけないと作れないんじゃね?
まぁ、一番簡単なのは、チョンを世界に出さない事。
それで全てが万事解決する。
異論があるなら、論理的に反論しろよwww
これは、差別ではなく人間とヒトモドキを区別する為に必要な事www
福沢諭吉のマニュアルをちゃんと読めなかった日本人は
偉そうに言えないよ。
ハングルで書かれているんではなかろうなw
3兆円くらいかな?
日帝が肩代わりするべき事案
今こそアメリカにかみつけ!
ウリは被害者ニダ!
懲罰的賠償が必要なのは言うまでもない。
英語読めないパイロットではどにもならんしなあ。
また日本のせいだといって賠償は日本に請求するように言い出すのでは
彼らは常に正しいんだ
アシアナ機の運行をこのまま放置できるわけないよな。
完全な再発防止策が示さるまで全面運行禁止だろ。
日本も着陸禁止にせよ
なに?俺の言うことが聞けないのか!
テョンクオリティ
こんな結論だと鮮人が火病を発病する。気の毒だ。
この件は心から応援する
機体がー管制がー空港がーつってるのは特定のヒトタチだからw
34: :2014/06/25(水) 14:59:54.92 0.net ID:
フジテレビ系(FNN) 6月25日(水)6時44分配信
2013年7月、アメリカのサンフランシスコ国際空港で、
韓国のアシアナ航空機が着陸に失敗した事故で、NTSB(アメリカ運輸安全委員会)は
24日、操縦士による人為的ミスが原因と、公式に断定した。
この事故は2013年7月、サンフランシスコ国際空港で、アシアナ航空機が着陸に失敗し、
乗客3人が死亡、187人がけがをしたもの。
アメリカ運輸安全委員会は「操縦士が、機器の操作を誤り、
着陸に必要な高度とスピードを保てず、またそのことに気づくのが遅れたため、
着陸のやり直しができなかった」として、人為的なミスと断定した。
一方、3人の死亡原因も特定され、2人はシートベルトをしていなかった
ために機外に放り出されたこと、1人は事故の衝撃で緩んだ機体のドアが、
頭に直撃していたことが明らかになった。.
最終更新:6月25日(水)6時44分
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn?a=20140625-00000252-fnn-int
なんで着陸するのにシートベルトしてなかったんだ?
2014-06-25 09:41 [CBSノーカットニュース]
アシアナ航空は25日、国家交通安全委員会(NTSB)の事故調査結果に対して次のように発表した。
アシアナは「操縦士の過失が推定原因に含まれている事に対して責任を痛感し、
国民に心配をおかけした事についても重ねて謝罪申し上げます。」と話した。
続いて「この1年間、組織や訓練、システム、安全面などの各分野で持続的な
安全強化の努力を傾けてきました。
今後の安全において最高の航空会社に生まれ変わる事が出来るよう最善の
努力を傾注します。」と付け加えた。
しかし、アシアナは事故原因に操縦士の過失以外の要因もあったという事実を続けた。
アシアナは「NTSBが事故原因に多様な要因があったという点を適切に認知しました。
特にNTSBが航空機のオートスロットルと自動操縦システム、低速警報システムの問題、
航空機メーカーの操作マニュアルの不十分な点などを複合的に指摘しました。
と明らかにした。
また「同じ事故再発防止という事故調査の目的の実現のために
FAA(米連邦空港庁)および航空機製作会社に対するNTSBの
今回の勧告事項が早期に改善されなければならない。」と促した。
韓国メディアだと同じニュースでも目線が違うようです。
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コメント
- :
- 名無しさん小市民:
- 2014/06/25(水) 18:01
アシアナ機だけボーイングが手抜きしたのかな?マニュアルの翻訳ミスか?パイロットは英語が必須と聞いているが。
- :
- 名無しさん@ニュース2ch:
- 2014/06/25(水) 18:03
大韓航空とアシアナ航空は屑航空会社ではないだろうか・・・。
- :
- (^v^)Y:
- 2014/06/25(水) 20:03
秋田県の知事さんは知らないと思うがwトンスルパイロットのくずっ振りは
【アシアナ機事故】韓国のパイロット養成はきわめてお粗末 – YouTube
ttp://www.youtube.com/watch?v=jkRSt_HyW80
おまけに空軍では一緒に飛んでればパイロットになれますぐらいの簡便さで養成されるそうですよw
- :
- 名無し:
- 2014/06/25(水) 20:09
マニュアルに不備があるのなら、他の航空会社でも同じような事故が起きたと思う。
マニュアルもまともに読めなかったのでは?
- :
- (^v^)Y:
- 2014/06/25(水) 20:58
てか天気良くても有視界飛行着陸が困難な知識と腕前って事でしょ?
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2017-09-12 単語で禁止ワードを設定している為、送り仮名によっては禁止ワードとなる場合があります。
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