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【韓国経済】現代・起亜車の収益が悪化!世界「最下位圏」に
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業界によると、現代車の今年上半期の営業利益率は5.4%と、前年同期(6.6%)に比べ1.2ポイント下落した。起亜車の営業利益率は同じ期間5.2%から3.0%へと2.2ポイントも落ちた。国際会計基準(IFRS)の適用が義務づけられた2010年以降、半期基準で最も低い。
主要グローバル自動車企業12社の営業利益率と比較すると、現代車はホンダ(5.4%)と同じ9位だった。昨年の4位から5つも順位が落ちた。起亜車は昨年の8位から今年は最下位の12位まで落ちた。
グローバル自動車企業は今年上半期、概して善戦した。独BMWは昨年と似た営業利益率(11.2%)で1位になった。現代車より倍以上高い。5シリーズなど新車の発売でマーケティング費用が増えたが、販売台数が増え、収益性が高いSUVの販売比率が高まり、収益性が上がったという分析だ。
メルセデスベンツなどを子会社とするダイムラー(7.3→9.6%)は2位、フォルクスワーゲン(4.9→7.7%)は4位と、ドイツ車が上位圏に布陣した。
3位は米ゼネラルモーターズ(GM、7.5→8.0%)だった。トヨタ(8.8→7.0%、5位)や日産(6.5→6.3%、6位)など日本企業は円高、マーケティング費用増加などの影響で収益性がやや低下したが、現代車に比べると高かった。
現代車は2008年のグローバル金融危機から2012年まで年平均10%前後の営業利益率を維持し、一時は1位になった。しかし2011年(10.3%)をピークに営業利益率が落ち始め、2012年(10.0%)から昨年(5.5%)まで5年連続で下落した。
今年に入って現代・起亜車の収益性がさらに悪化したのは、主要市場の米国の需要鈍化で在庫とインセンティブ(販売奨励金)が増えたうえ、競争激化でマーケティング関連費用も大きく増加したからだ。
さらにエンジンの不具合によるリコールなど品質関連費用が発生したほか、中国のTHAAD(高高度防衛ミサイル)報復で直撃弾を受けた影響が大きかった。
※本記事の原文著作権は「韓国経済新聞社」にあり、中央日報日本語版で翻訳しサービスします。
http://japanese.joins.com/article/304/232304.html
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明らかにこれは社員の意欲低下が原因だろう。
こういう時には大幅賃上げが効果的だよ。
心ある在日は早く買ってやれ!
時間の問題だな
最早時間の問題かと。
営業利益で赤になってなくてもあの国の粉飾決算なら、最終利益で
真っ赤っかだろ。まあもっと借金まみれにならないと問題が表面化
しないだろうけどね。
かの国の粉飾とは
糞食でもある
実際に赤字であっても糞食決算でごまかせばいいニダ。
そのうちやりそうw
それぐらいしないと慰安婦合意が崩れ去るぞ
おまエラ在日が一人3台買ってやれよ。
関係無いじゃんw
>しかし2011年(10.3%)をピークに営業利益率が落ち始め、2012年(10.0%)から昨年(5.5%)まで5年連続で下落した。
在日すら買わねえから
支那とかインドのメーカーがライバルだろ
¥100万の1%は1万だが、¥100の1%は¥1だろに
そんなむずかしい事が朝鮮人に分かる訳ないだろ。
マジレスするのもなんだが日本が作っていて技術移転したから。
毎年何処かの四半期か連結決算が過去最高の営業利益と公表されるんじゃねw
日本の労働組合も朝鮮系メンバー主体だから、
いつ日本もそうなるかわからないけど
その時々の恣意的判断だろうな。w
マスコミの前だと「過去最高利益!」って叫んで
税務署の前だと「利益はほとんどないんですぅ」って泣き叫ぶからな
サムスンはルノーと提携してなかったっけか
現代起亜に関わらず終わってると思うけど
よって 7-12月は 大幅赤字
まあ サムスンがあるから 大丈夫
アメリカの車雑誌の品質アンケートで一位取って誇らしい
とか何とかでホルホルしてたと思ったのにな。www.
また一つになればいい
今まで世界最下位圏じゃなかったの!?
むしろ、それが驚きだ‼
デザインのみヨーロッパのデザインスタジオに丸投げ発注
北米では低所得者層やレンタカー会社にダンピング販売
こんな売り方してるもんだから格好は良くても中古車価格は駄々下がり
日独メーカーはおろか積み上げられたテクノロジーを持つ英仏伊車あたりとは
出来が違う
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コメント
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- (^v^)Y:
- 2017/08/14(月) 17:26
韓国では戦争中でも給料支給されるのだろうか?
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- (^v^)Y:
- 2017/08/14(月) 18:09
そうだよ、各国在住の韓国人に買わせれば良いんじゃん!
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- (^v^)Y:
- 2017/08/14(月) 18:33
要求される産業分野と知識の裾野はベラボウに広く、
優秀な技術開発力はもちろんのこと
各国ごとに異なる法規から嗜好やマーケティングにまで対応し
営業販管費も膨大、果てはイメージ戦略も重要。
それでいて主力製品を二代続けてミスればもう存亡の危機。
自動車は企業規模こそ大きいが、リスクに対する利益はけして多くない。
ポルシェもベンツも、いやすべての有名メーカーが一度は通った道だ。
乗り越えられなきゃそれまでよ。
で、ヒュンダイに帰るべき伝説や得意技が何かあるのかい?
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- (^v^)Y:
- 2017/08/14(月) 19:22
これは良い知らせだな
ついでに官民一体で不正かましてる欧州車もよろ
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- (^v^)Y:
- 2017/08/15(火) 02:57
どうせ元々利益なんて無かっただろwwwww
雀の涙の収入もw
デザイン料 と リコール費、 賠償費、
で、飛んで行きましたwwwww
ま、チョンカス土人奴隷達の税金で生かされてるだけな企業だしなwwwww
クタバレ、コジキ寄生虫集団、南チョンカス土人族wwwww
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- (^v^)Y:
- 2017/08/17(木) 17:45
リコール隠したり、燃費偽装したり、怖くて乗れないよ。現代自動車。
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- (^v^)Y:
- 2017/08/22(火) 22:18
サムスンに買ってもらえば?
現代起亜はサムスンに面倒見てもらえよ
- :
- (^v^)Y:
- 2017/08/27(日) 07:09
外見のデザインだけ良くて中身がすぐに壊れるバッタものだとバレたんだ。
中共より品質が悪いのに誰が買うんだ。
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