韓国は「チップ4」参加カードで、日本の「ホワイトリスト“原状復帰”」を要求すべきだ、という声が高まっている
「スタンド、ドウすんだよ馬鹿!」「0→100が12秒オーバーってw」 ⇒ 【韓国】現代起亜車、水素燃料電池車の量産体制築く/ベンツ・トヨタより1年も早く
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燃費および環境関連規制が強化されるなか、世界自動車業界はグリーンカーの開発に死活をかけている。
昨年世界で販売された完成車7900万台のうち、エコカーの比重は2.1%水準だった。2020年には7.6%まで伸びる見通しだ。現代車グループは全社的な投資を通じ、エコカー市場で2020年までにグローバルトップ企業への跳躍を狙う戦略を立てている。
現代起亜車は1998年から次世代自動車に挙げられている水素燃料電池車の開発に乗り出した。水素燃料電池車は水以外に排気ガスを全く排出しない。現代車は先月、「Tucson(ツーソン)水素燃料電池車」を韓国で発表した。
今年は光州(クァンジュ)広域市(15台)をはじめ、ソウル・蔚山(ウルサン)・忠清南道(チュンチョンナムド)などの主な地方自治体に40台を供給する計画だ。2025年までに合計1万台以上の水素燃料電池車を韓国内に普及させることを目標にしている。現代車の水素燃料電池車の量産体制構築は、ベンツ・GM・トヨタなどの世界の競争メーカーより1年以上も先んじている。
ツーソン水素燃料電池車は、最高速度時速160キロ、停止状態から時速100キロに達する時間は12.5秒で内燃機関車に次ぐ。1回の充電で走行可能な距離は415キロ。
特に注目されるのは現代車による独自の技術力だ。現代車は水素燃料電池車の主な部品を国内200社余りの協力会社と協業しながら開発し、全体部品およそ3万個のうち95%以上を国産化した。現代車環境技術センター所長の李起相(イ・ギサン)専務は「このような攻撃的な研究開発(R&D)投資を通じて2018年までに核心技術力を確保し、2020年にはグローバルリーダーとして浮上したい」と話した。今年は起亜車「Soul(ソウル)電気自動車(EV)」と来年の現代車「Sonata(ソナタ)プラグインハイブリッド」を出すなどエコカー・ラインナップも強化している。
エコカーのR&D投資拡大に対する経営陣の意志もはっきりしている。現代車グループの鄭夢九(チョン・モング)会長は年初の挨拶を通じて「エコカーおよび電子制御分野に対する研究開発投資を増やし優秀な人材を集中育成することによって、持続的な技術競争力を確保するための努力をしていかなければならない」と強調していた。
中央日報/中央日報日本語版 2014年05月29日14時29分
http://japanese.joins.com/article/902/185902.html
他サイト:注目の動画
>全体部品およそ3万個のうち95%以上を国産化した
えーと、トヨタもベンツなどが販売もしていないってことは
デンソーやボッシュがまだ量産体制を敷いていないってこと。
だからこその95%以上国産化なわけだけど、
普通の車でもデンソーやボッシュが絡んでいないと
製造できていない国が95%以上国産化って物凄く危険だぞ。
BYDの電気自動車くらい危険。
よかったなw
そして・・・ドカン!!1
すぐ後ろを燃料電源車がくっついて走る仕様です
事故ったとき、助け方大丈夫なのかね?
((;゜д゜) ガクガクブルブル
海水を電気分解w
ハイブリッドだの燃料電池車だのと言ってもだな・・・
自力開発は無理の二乗
少なくともガソリンスタンド並じゃないと流行らないだろ
嘘つき = 韓国人
生産設備が先行してるとか断言できるのか?
記事といっしょにドイツ大使館にメールすると楽しいことになるぜww
サービスエリア~出られないだろw
40台で量産体制って言うのか?
電気自動車のときも同じようなこと言ってただろ。
内燃機関車には普通のガソリン車、ディーセル車、ロータリー車、およびハイブリッド車、プラグインハイブリッド車が含まれるから、
内燃機関車に次ぐって言っても実質ビリなんだけどね。
しかし言うまでもなく臭いwww
【韓国】「ベンツは社会貢献意識が低くてケチ」・・・BMWと「寄付金額」を比較して=韓国メディア [2014/05/25]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1400956293/
どうせ失敗するくせに、この根拠の無い自信は一体どこからくるの?
曲がりなりにも日本より先にいるという優越感のため?
だったらさっさと死んで日本人より先に天国にいけばいいと思うよ。
またどっかから技術を盗んだのかな。
無料でガソリンスタンドに置かせてもらう状況だけど
現代にそんな資金力あるとは思えんな
サムソンみたいにでかくなってからでは追随できないから、
電器業界の二の舞にならないよう
日本の自動車業界もしっかり宣伝とデザインも対抗しておいてくれ。
あいつらがシェア食うのはアメ車やドイツ車じゃなく日本車のシェアだから。
人はこれを現代起亜テロと呼んでいた。
今日も街角で犠牲者が・・・
電気と違ってスタンド自体にも補充しなけりゃならないし、
韓国内だけだとしても整備するコスト維持できんの?
今度は水素爆発車かよ?
勘弁してくれよ、そろそろ俺の腹筋も割れてきそうだわ。
ウリジナルで、ものになったものが、ひとつでもある?
火葬付き動く棺おけww
奴らには10個以上作れたら量産w
第一、おまエラの計画が線表どおり進んだことあったかね?
彼らの概念では計画を立てれば完了を意味するんだよw
小学生が夏休みの宿題を十日で終わらせて後は遊ぶぞ的なスケジュールを立てる感じwww
日本の技術者が引き抜かれて働いてるとか想像できないの?
あのなあ・・・
日本人が設計しても作業するのは朝鮮人なんだぞ?
図面どおりにいくわけがないだろw
爆発祭りになって終わりだよw
燃料電池のユニットを作るだけでも相当な数引き抜く必要が出てくるけど、
もともと数が少ない研究者や開発者をそんなに引き抜けないし、
量産技術を持った技術者なんて、やっとこれから生まれてくるところだし
引き抜くのは不可能に近いと思うよ
大体、スタンドに供給するのはタンクローリーなんじゃねーのか?
事故ったら周囲が吹き飛ぶぞ?
おれは家の近所にそんなのが出来るのは御免こうむりたい。
電気分解で発生させるんじゃないの?
運搬するほうが危なそうなんだけどw
それ電気自動車充電したほうが効率良い
日本のガソリン車より燃費悪い物を作った実績があるしな
取り敢えず先出しで発表したかっただけで、
実は投入段階まで仕上がってないな。
75: :2014/05/31(土) 02:10:48.22 ID:
恐らく起亜自動車は燃料電池車に関して次の課題に直面すると思う
・歩留まりの悪さ
・電極,遮蔽板の急速劣化に伴う電池出力の低下
・低温作動性
・環境変化の外乱による電力出力-トルク特性の不安定性
燃料電池自動車はスペックシートに載らない部分で致命的な課題を抱えてる
トヨタやホンダですら非常に苦労しているはずだし、日産はもう結構前に諦めた
現在は量産がまだ計画段階みたいだが、上記課題を解決したうえで歩留まりを出せたら
本当に起亜自動車を褒めてもいい
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コメント
- :
- (^v^)Y:
- 2014/05/31(土) 11:16
水素燃料電池車が追突によりどうなるのかぜひ知りたい。早く公道を走って事故って下さいね。
運悪く相手がガソリン車で火災が起きたというケースがベストです。
- :
- 裸族のひと:
- 2014/05/31(土) 11:27
韓国では大学で製作したワンオフ物でも「量産した」って言うんだよ。
愛国マネージメントによって言葉の定義が普通じゃないから、新聞記事の内容は無意味。
- :
- (^v^)Y:
- 2014/05/31(土) 11:49
韓国起源説用にしたいだけじゃないの?
< `∀´> 水素燃料車は韓国が作ったニダ!
- :
- (^v^)Y:
- 2014/05/31(土) 12:02
【車の半径10m以内は火気厳禁ニダ】
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- :
- 名無し:
- 2014/05/31(土) 13:40
交通事故が大惨事になる悪寒…
- :
- 名無しさん@ニュース2ch:
- 2014/05/31(土) 15:12
ほらに過ぎない。
しなちょんの宣伝紙爆弾
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