【韓国】マイナス23度の極寒
「やっぱりwww」 ⇒ 【韓国】安全点検を行わずに書類提出するのが慣行/ただ良好と書けばよいと学んだ
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1: :2014/05/06(火) 21:24:56.26 ID:
先月16日に全羅南道珍島沖合で沈没事故を起こした旅客船「セウォル号」では事故の前日、仁川港を出港する前に乗務員らはいつもと同じように淡々と業務をこなしていたことがわかった。いつもと同じ、とは、要するに乗務員らは出港前に船の安全点検を一切行わず、すべてにおいて「問題なし」と記載された虚偽の報告書を作成し提出していたのだ。検察と警察
の合同捜査本部は「セウォル号は船の状態、積載した貨物の量やその船積みされた状態、救命設備など、点検すべき項目はすべて良好という内容の報告書を作成し、仁川港運航管理室に提出していた」と発表した。この報告書は本来なら船長が作成することになっているが、セウォル号は三等航海士のB氏(26)=女性、拘束=が船長に代わって作成し、船長の名前で提出していた。B氏は捜査本部での取り調べで「まともな点検は行わずに記載した」「仕事を学ぶときにも、ただ良好と書けばよいと指導を受けた。いつもと同じようにやっただけだ」と証言した。一等航海士のK氏(42)=拘束=も「安全点検を行う前にまず書類を提出した。これは一種の慣行だった」と証言した。
事故の前日に提出されたセウォル号の安全点検報告書には、貨物657トン、コンテナ0個、
自動車150台と記載されていた。ところが実際はコンテナが105個積まれており、これだけで1157トンにも達していた。自動車も180台が積まれていた。しかもコンテナはしっかりと固定されていなかったが、報告書には「船積み状態は良好」と記載されていた。貨物を決められた限度を超えて積載し、船が傾いた時に一方に片寄らないようしっかりと固定しなかったことも、セウォル号が沈没した一つの原因とみられている。救命設備も「良好」と記載されていたが、実際に船に積まれていた46隻の救命ボートのうち、沈没の時に使えたのはわずか1隻のみだった。
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2014/05/06/2014050600780.html
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「いつも通りやった」と証言したB氏は、航海士としてセウォル号に乗船してからまだ5カ
月ほどだという。B氏に対して安全点検をやらずにただ「良好」と記載するよう指導したの
は、B氏の前任者か先輩だったはずだ。この前任者あるいは先輩も、その前任者か先輩からそのように指導を受けていたのだろう。このような慣行が定着してしまった影響で、わずか5カ月前に入社したばかりのB氏のような新人も、虚偽の報告書を作成しながら罪悪感など一切感じなかったのだ。このように積み重なった虚偽と惰性は、最終的に船を転覆させ沈めてしまった。
これはセウォル号の乗務員だけの話ではない。問題の報告書を受け取った運航管理者に現場を確認すべき義務は定められていないが、もしこれまでに1回でも現場を確認していれば、その報告書が完全に虚偽だという事実などすぐにわかったはずだ。また報告書を書いたのが船長ではなかったこともその場で摘発していたことだろう。これが行われていればおそらくセウォル号は出港できず、最低限の貨物以外は船から下ろし、これをしっかりと固定するよう指示されていたに違いない。ところが運航管理者はその虚偽の報告書をそのまま受理した。これもおそらく慣行だったのだろう。セウォル号は上から下まで、また前から後ろまですべてが虚偽ばかりで、その虚偽もすべてが慣行という名の下で誰も疑問に感じないまま行われていたのだ。
韓国国内で航行する他の船はどうだろうか。セウォル号だけが特別で、他の船ではすべて安全点検がしっかりと行われているのだろうか。船舶だけではない。韓国国内で多くの人が集まる大型の施設で作成される安全点検関連の報告書は、もしかするとセウォル号と同じく全くの虚偽ではないだろうか。今回の悲惨な事故をきっかけに他の船舶はもちろん、地下鉄、空港、ガス、原子力発電所など、国民の安全と直結したあらゆる施設において改めて安全点検を行うべきだろうが、その前に、これまで提出された安全点検の報告書や内部の慣行をまずはチェックする必要があるのではないか。
朝鮮日報/朝鮮日報日本語版
18: :2014/05/06(火) 21:38:28.35 ID:
それは仕様です。
安全を金でウリ増す
すべての国民は推して知るべし。
高木クネは積極的うんこ主義をがんがれ。
少なくとも東亜+には1人もいないと思う
わらわすなよ アホか
抜き打ちで点検くらいしろよ
今は国として、交通の安全性が問われているのに しないのが、
韓国クオリティ
なんで問題ないって言ってるのを信じないのか!って火病るからな
キレた船員に殺されるかもしれん
猫車引いてた時代に回帰した方がいいのと違うか
綱紀が緩みっぱなしでもはや存在する意味が無い
韓国人は国家の運営ゴッコをしているだけの薄弱者と言われる由縁である
本質の意味を考えることがないんだろうな
ただ安全絡みの件でやる事は無いけど。
原子力発電所で書類偽装を既にやらかしてるし、
関係官庁の検査もザルって事だし、この会社の体質だけで無く
韓国全体がヤバいんだろうねえ。
こんなリスキーな世の中を渡っていく韓国人の豪胆さが、カッコいいとさえ思う
本音はこんな感じだろ
酷い文化 だわさ
そしてこれからもw
きっちりやると海運が全滅するんじゃね~のかww
これからもケンチャナヨ精神で突き進め(笑)
制度があっても運用ができない国、それが韓国なんだよな
<#`田´>O
(\ ノ
/\i||!| ヽ、←赤唐辛子サイズ
(_ノω'ヽ__)
傾く、傾く、傾く、カタツムリ~~。
夕日が沈む。船も沈む。
何のためにその手続きをするのか、何のためにその方法が
あるのか、何のために法律が定められているのかなど、
何のためということを考えられないようです。
形式的に真似する習性だけがついている。
見様見真似でやっているだけ
気付いた時にはもう遅いけど
よく分かっていない気がする。
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コメント
- :
- (^v^)Y:
- 2014/05/07(水) 01:56
いやまぁどう考えても手順が密輸船そのまんまなんだがw
珍島から何をどこへ密輸するつもりだったんだろ。でないとあんなに手っ取り早く沈めるはずはない。[斜体]斜体の文[/斜体]
- :
- (^v^)Y:
- 2014/05/07(水) 02:24
これでどうやって日本のせいに出来ると思ってんだ?
何か言ってみろよトンスラー
この無能!
- :
- 名無し:
- 2014/05/07(水) 03:33
そういう慣行を無くしていくのが、検証から学ぶことのひとつ。
そのまま順調に制度改革までできるかな?
- :
- 名無しさん:
- 2014/05/07(水) 11:04
こんな国にこれからも観光に行く人の気がしれない…。
これまで大丈夫だったとしても、こんな事実があった以上、
無事に帰って来られたのはもはや僥倖レベルじゃん。
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