【Apple】「竹島はどこの領土？」の質問に「韓国領でない13の理由」を提示 Siriの回答が韓国で物議
2016/11/1122:40更新
【韓国】１４０４席備えた２階建て高速列車 韓国で開発へ！ ⇒2ch「この前失敗したやつとは別なのか？」
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1： :2016/11/11(金) 18:49:31.07 ID: 
【大田聯合ニュース】
コレール（韓国鉄道公社）と鉄道車両メーカーの現代ロテム、政府系シンクタンクの韓国鉄道技術研究院は１１日、「韓国型２階建て高速列車」の開発に向けた共同研究に関する覚書（ＭＯＵ）を締結した。
コレール（韓国鉄道公社）と鉄道車両メーカーの現代ロテム、政府系シンクタンクの韓国鉄道技術研究院は１１日、「韓国型２階建て高速列車」の開発に向けた共同研究に関する覚書（ＭＯＵ）を締結した。
２階建て高速列車のコンセプトデザイン（コレール提供）＝（聯合ニュース）
２階建て高速列車のメリットは、座席が増えることだ。１列車あたりの座席供給数は１４０４席と、従来の高速鉄道（ＫＴＸ）車両に比べ格段に多い。ＫＴＸ山川（３６３席）の約４倍、ＫＴＸ１（９３１席）と比べても約１．５倍だ。
２階建て高速列車のメリットは、座席が増えることだ。１列車あたりの座席供給数は１４０４席と、従来の高速鉄道（ＫＴＸ）車両に比べ格段に多い。ＫＴＸ山川（３６３席）の約４倍、ＫＴＸ１（９３１席）と比べても約１．５倍だ。
２階建て高速列車の１階のコンセプトデザイン（コレール提供）＝（聯合ニュース）
共同研究が終われば、韓国は時速３００キロ級の２階建て高速列車の製作技術を持つことになる。
３機関はひとまず試験車両２両を製作し、２０１７年末までに試運転を終える計画だ。現代ロテムは試験車両の設計と製作、韓国鉄道技術研究院は試験計測と走行安全性などの評価、コレールは試験車両の試運転をそれぞれ担う。
共同研究は１年以内に実用レベルの車両製作技術を確保することを目標とする。技術開発が終われば、製作期間を経て２３年には２階建て高速列車の運行が始まる見通しだ。
共同研究が終われば、韓国は時速３００キロ級の２階建て高速列車の製作技術を持つことになる。
３機関はひとまず試験車両２両を製作し、２０１７年末までに試運転を終える計画だ。現代ロテムは試験車両の設計と製作、韓国鉄道技術研究院は試験計測と走行安全性などの評価、コレールは試験車両の試運転をそれぞれ担う。
共同研究は１年以内に実用レベルの車両製作技術を確保することを目標とする。技術開発が終われば、製作期間を経て２３年には２階建て高速列車の運行が始まる見通しだ。
２階建て高速列車の２階のコンセプトデザイン（コレール提供）＝（聯合ニュース）
http://japanese.yonhapnews.co.kr/headline/2016/11/11/0200000000AJP20161111003400882.HTML
MIZUHO no KUNI 関連記事
★【韓国】138億ウォンかけた高速鉄道の2階建て車両の開発、技術が足りず中止に！ 韓国ネット「ため息しか出ない」（2016/10/04）
＞2階建てKTXを開発しようと、3年にわたり研究を重ねてきたが、列車の製作技術評価で100点満点中49点しか獲得できなかった。そのため、これまでに138億ウォン（約12億6000万円）の予算が投入されたにもかかわらず、開発は完全に中止となった。
http://japanese.yonhapnews.co.kr/headline/2016/11/11/0200000000AJP20161111003400882.HTML
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★【韓国】138億ウォンかけた高速鉄道の2階建て車両の開発、技術が足りず中止に！ 韓国ネット「ため息しか出ない」（2016/10/04）
＞2階建てKTXを開発しようと、3年にわたり研究を重ねてきたが、列車の製作技術評価で100点満点中49点しか獲得できなかった。そのため、これまでに138億ウォン（約12億6000万円）の予算が投入されたにもかかわらず、開発は完全に中止となった。
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2： :2016/11/11(金) 18:50:44.53 ID:
トンネル通れんの？
25： :2016/11/11(金) 19:06:20.74 ID:
>>2
通れるんじゃないか・・・・
たぶん、通れると思う・・・
通れるんじゃ、ないかな？・・・
まっ、ちょとは覚悟はしておくニダ
通れるんじゃないか・・・・
たぶん、通れると思う・・・
通れるんじゃ、ないかな？・・・
まっ、ちょとは覚悟はしておくニダ
26： :2016/11/11(金) 19:07:07.14 ID:
>>25
通れんトンネルあるとすでに既報であるぞ
通れんトンネルあるとすでに既報であるぞ
44： :2016/11/11(金) 19:15:24.12 ID:
>>26
マジかｗ
別に２階建てである必要無さそうなのに・・・
マジかｗ
別に２階建てである必要無さそうなのに・・・
3： :2016/11/11(金) 18:51:28.96 ID:
2階建ては時代遅れだよ
日本にもあったけど廃止した
日本にもあったけど廃止した
10： :2016/11/11(金) 18:55:19.58 ID:
>>3
Maxとき号を知らないん？
Maxとき号を知らないん？
161： :2016/11/11(金) 20:02:45.93 ID:
>>10
E4系、どうも後継車両の話が出てこないな。
E4系、どうも後継車両の話が出てこないな。
175： :2016/11/11(金) 20:11:17.89 ID:
>>161
最高速度の遅い2階建て車両を走らせるより、
高速化と本数増加で単位時間当たりの輸送量を増やせるから。
E4系も上越新幹線で寿命を迎えたら、2階建て新幹線は全廃かと。
最高速度の遅い2階建て車両を走らせるより、
高速化と本数増加で単位時間当たりの輸送量を増やせるから。
E4系も上越新幹線で寿命を迎えたら、2階建て新幹線は全廃かと。
265： :2016/11/11(金) 20:51:05.66 ID:
>>175
E4は寿命待たずに来年の改正までで全廃車だよ
E4は寿命待たずに来年の改正までで全廃車だよ
40： :2016/11/11(金) 19:14:08.11 ID:
6： :2016/11/11(金) 18:52:40.06 ID: さて、2階建てと言ってもかなり重心を下げる必要があるんだが
重心とか慣性とかまったく考えてないだろうな
9： :2016/11/11(金) 18:54:47.08 ID:
今更TGVデュプレクスの後追いかよw
二階建て必要なほどの輸送密度ないだろw
二階建て必要なほどの輸送密度ないだろw
11： :2016/11/11(金) 18:56:47.86 ID:
座席増やす前に客を増やすことを考えるのが先だろｗ
13： :2016/11/11(金) 18:59:32.63 ID:
簡単そうで難しいだろうな高速ならなおさら
線路や車輪への負荷とか
線路や車輪への負荷とか
18： :2016/11/11(金) 19:02:36.72 ID:
この前失敗したやつとは別なのか？
また同じ過ちをしようとしているアホなのか？
また同じ過ちをしようとしているアホなのか？
20： :2016/11/11(金) 19:03:14.51 ID:
まだ二階建て諦めてなかったのかよwwww
オマエラの発想頭おかしすぎて無理だからやめとけってwwww
オマエラの発想頭おかしすぎて無理だからやめとけってwwww
23： :2016/11/11(金) 19:06:12.93 ID:
ガムテープさーん
出番ですよ
出番ですよ
27： :2016/11/11(金) 19:08:17.13 ID:
あと通れたとしても
トンネルドンで
ドカーンダロ
トンネルドンで
ドカーンダロ
29： :2016/11/11(金) 19:09:12.57 ID:
編成を延ばすのも、ダイヤの高密度化も、出来ないからだろう。
42： :2016/11/11(金) 19:14:42.37 ID:
>>29
http://moyashimon2010.web.fc2.com/korea/schedule160919/ktx_gyeongbu_line160919.html
ダイヤ密度はまだまだ上げられるだろ
http://moyashimon2010.web.fc2.com/korea/schedule160919/ktx_gyeongbu_line160919.html
ダイヤ密度はまだまだ上げられるだろ
＝管理人補足＝
上記URLは【2016年9月19日改正】KTX京釜線 時刻表（KTX Gyeongbu Line）で、日本語です。
上記URLは【2016年9月19日改正】KTX京釜線 時刻表（KTX Gyeongbu Line）で、日本語です。
36： :2016/11/11(金) 19:12:52.63 ID:
まずは普通にKTX運行できるようにしろよ。
「あんなこといいな、できたらいいな」とかドラえもんも激おこだわ。
「あんなこといいな、できたらいいな」とかドラえもんも激おこだわ。
53： :2016/11/11(金) 19:18:21.11 ID:
すっげー真面目な話なんだが
韓国みたいに小さくて、敵国に塞がれて
大陸とも接続できないような国が
そんな搭載量のデカい高速列車作って何の役に立つんだよ
日本みたいに東京名古屋大阪と
経済圏が分散してるなら分からんでもないが
お前らの国はソウルの豪華一点主義やろ・・・
韓国みたいに小さくて、敵国に塞がれて
大陸とも接続できないような国が
そんな搭載量のデカい高速列車作って何の役に立つんだよ
日本みたいに東京名古屋大阪と
経済圏が分散してるなら分からんでもないが
お前らの国はソウルの豪華一点主義やろ・・・
55： :2016/11/11(金) 19:19:10.42 ID:
>>53
ヒント：自尊心
ヒント：自尊心
61： :2016/11/11(金) 19:20:32.92 ID:
>>53
ソウルー釜山という大動脈がありますが。
（V）_ _(V）
.ミ（ ∀ ）ミ ＜大阪ー岡山ぐらいじゃないかな。
ソウルー釜山という大動脈がありますが。
（V）_ _(V）
.ミ（ ∀ ）ミ ＜大阪ー岡山ぐらいじゃないかな。
65： :2016/11/11(金) 19:22:49.52 ID:
>>61
･･･その距離だと
二階建て高速列車よりも二回建て高速バスのほうが必要かもしれない
･･･その距離だと
二階建て高速列車よりも二回建て高速バスのほうが必要かもしれない
57： :2016/11/11(金) 19:19:44.54 ID:
>２０１７年末
うーん時間が短すぎないかい？
すでに技術的に裏づけがあるならともかく
ないのならば基礎研究の段階からはじめんとならんし･･･
うーん時間が短すぎないかい？
すでに技術的に裏づけがあるならともかく
ないのならば基礎研究の段階からはじめんとならんし･･･
59： :2016/11/11(金) 19:20:00.67 ID:
トンネル抜けたら天井が無くなっているとか？
62： :2016/11/11(金) 19:20:40.79 ID:
>>59
２階建てにするとは言ったが、天井を付けるとは言ってない
２階建てにするとは言ったが、天井を付けるとは言ってない
80： :2016/11/11(金) 19:27:29.50 ID:
座席なんか設けず、お座敷タイプの客車にすれば、
５階建ても夢じゃない
５階建ても夢じゃない
125： :2016/11/11(金) 19:46:40.36 ID:
おまいら、ぴったり１４００じゃなくて、
残りの４ってどう言う意味なんだ？
残りの４ってどう言う意味なんだ？
155： :2016/11/11(金) 19:58:24.80 ID:
そんなに輸送力が求められてるのかあの国？
171： :2016/11/11(金) 20:09:17.02 ID:
>>155
現状でもガラガラで利益確保が出来なくて毎年赤字だな
何故かどんなにガラガラでも20両編成でしか運行出来ないようで、
これも赤字を加速させている模様
現状でもガラガラで利益確保が出来なくて毎年赤字だな
何故かどんなにガラガラでも20両編成でしか運行出来ないようで、
これも赤字を加速させている模様
189： :2016/11/11(金) 20:14:34.44 ID:
まあ予算と雇用確保のための企画だな
213： :2016/11/11(金) 20:22:19.51 ID:
>>189
てか2F建て第一弾が失敗したとニュースが出て
無駄遣いだと袋叩きに合ったから、もう一回作ることにしたんじゃね
てか2F建て第一弾が失敗したとニュースが出て
無駄遣いだと袋叩きに合ったから、もう一回作ることにしたんじゃね
194： :2016/11/11(金) 20:16:31.38 ID:
思ったんだけど
Ｅ２系をＪＲ東から買い取って
台車だけ改造したほうがラクなんじゃない？
Ｅ２系をＪＲ東から買い取って
台車だけ改造したほうがラクなんじゃない？
215： :2016/11/11(金) 20:22:52.96 ID:
分散動力方式ならホームの長さの分だけ車両と座席を増やせるのにね
216： :2016/11/11(金) 20:22:54.83 ID:
2階建ては使い勝手が悪い
（天井低いし、乗り降りに手間取るからおすすめできないよ
（天井低いし、乗り降りに手間取るからおすすめできないよ
226： :2016/11/11(金) 20:24:52.51 ID:
カーブ回り切れずに倒れそう…
253： :2016/11/11(金) 20:36:56.78 ID:
死亡事故の予感しかしない
260： :2016/11/11(金) 20:45:52.21 ID:
二階建てだが、画像見ると動力集中式みたいだな。
267： :2016/11/11(金) 20:53:54.21 ID:
このシートの模様って、日本の伝統文様の紗綾形に似てるけど、
なんか気持ち悪い模様だな。
このシートの模様って、日本の伝統文様の紗綾形に似てるけど、
なんか気持ち悪い模様だな。
269： :2016/11/11(金) 20:55:54.63 ID:
>>267
ちなみに座席配置はこうなんだけどね。
1Fはロングシート。
ちなみに座席配置はこうなんだけどね。
1Fはロングシート。
282： :2016/11/11(金) 21:05:26.64 ID:
35： :2016/11/11(金) 19:11:02.24 ID:いいニュースだね
これは鉄道関係も韓国が日本を超えたことを表している
スマホも負け、食文化も負け、鉄道も負けた日本に…
一体何が残るのか 答えてみろネトウヨ！
これは鉄道関係も韓国が日本を超えたことを表している
スマホも負け、食文化も負け、鉄道も負けた日本に…
一体何が残るのか 答えてみろネトウヨ！
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182： :2016/11/11(金) 20:12:37.74 ID:
互
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(○○)------(○○)---▱▱′
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コメント
- :
- （＾ｖ＾）Y:
- 2016/11/11(金) 22:50
乗客が、若干狭さを感じる二階建ての列車に乗りたいと思うか。
運賃が、普通（一階建て）の高速列車と同額なら、みんなスペースの大きい車両に乗りたがるだろう。
よく考えてから、開発に乗り出した方がいいのでは？
- :
- （＾ｖ＾）Y:
- 2016/11/11(金) 23:22
>>乗客が、若干狭さを感じる二階建ての列車に乗りたいと思うか。
俺は乗りたいぞ、但し一階窓際な
- :
- 平行せんべ～:
- 2016/11/11(金) 23:40
図面のから見ると１階は通勤電車と同じ立ち席もあり、何か窮屈で高速で立ち席は危険だし、定員数に換算あいてるのか？ 日本の近鉄特急やJR２階建ての通勤電車とパクリだ！。増して動力集中方式は中間車の振動が大きくなる欠点があり、速度３００キロにつり革で耐えるお客は可哀相？寸法的には日本の在来線と同じ大きさで、
- :
- 懲りないコリアン:
- 2016/11/12(土) 00:34
1400の定員だと１両当り１００人の座席として、単純に計算すると14両に
なるが、前後に機関車つき、連接車だとあと７両くらいは編成に足すと２３両編成になるが、日本の電車のパクリだと １２～５両ぐらいの編成か！。
２階建にしたから２倍の定員にならず、階段部分が在るので、車輌の中央部分のみ2階、台車の上部部分はデッドスペースになる、今の韓国の技術と保守の態勢で無理！韓国の鉄道技術は中国より劣る。 懲りないコリアン？
- :
- （＾ｖ＾）Y:
- 2016/11/12(土) 00:43
見晴らしのいい２Fばかり満席→床抜け
トップヘビー大好きミンジュク
- :
- （＾ｖ＾）Y:
- 2016/11/12(土) 00:51
一階部分がロングシートに吊革の国電仕様の高速鉄道って斬新かも
- :
- （＾ｖ＾）Y:
- 2016/11/12(土) 14:58
そんなに二階俊ひ…いや2階建にデュプレ…いやコンプレックスがあるなら、
既存主体のままアコモデーションをカプセルホテルにすりゃ
いいだけじゃないニカ?
>>25 通れるんじゃないか〜 まっ、ちょとは覚悟はしておくニダ
♪ さだめだし「韓白 (丁) 宣言」ニダね ♡ 管理人サマ探さなくていいニダよ。
ttps://www.youtube.com/watch?v=tsXkp9FVzgg
- :
- （＾ｖ＾）Y:
- 2016/11/12(土) 15:03
その前にモノレールを作れるようになれ
- :
- （＾ｖ＾）Y:
- 2016/11/12(土) 18:09
高速鉄道の路盤や線路がまともに作れないのに車体だけ作っても意味は無いな
今の車体でも耐久性に問題がありまくりなのにゴミを作るだけ
- :
- （＾ｖ＾）Y:
- 2016/11/12(土) 19:55
すげーな
でもぶっちゃけ国内で運行するのはデモンストレーションで、本丸は人口が多い国への輸出でしょ
ちゃんと輸出まで考えて開発するのは韓国の良い所だよ
国内で使う事しか考えない日本とはそこが違う
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暴力的・性.的・排泄物等の単語を禁止ワードとして設定しています。
3ケ以上のURLは、投稿不可or非表示となります（2ケまでOKです）。
2016-12-29 禁止ワードを含むコメントは、管理人の判断で訂正し掲載する場合があります。
2017-09-12 単語で禁止ワードを設定している為、送り仮名によっては禁止ワードとなる場合があります。
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