韓国は「チップ4」参加カードで、日本の「ホワイトリスト“原状復帰”」を要求すべきだ、という声が高まっている
2014/04/2011:45更新
「記事一行目からおかしくて・・・」 ⇒ 【セウォル号沈没事故】造船大国の韓国はなぜ日本の危険な中古船を使っていたのか？ by中国メディア
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1： :2014/04/20(日)09:13:54 ID:
2014年4月19日、中国メディア・観察者網は香港在住のエンジニア、徳斯蒙氏による韓国旅客船沈没事故の分析記事を掲載した。以下はその概要。
韓国といえば世界に冠たる造船大国だ。しかし今回のセウォル号沈没事故を子細に確認してみると、ハード的な成長の陰でおざなりにされてきた、運用などソフト面の穴が透けて見える。あるいは今回の事故は必然的だったと言えるかもしれない。
セウォル号は1994年に日本で建造され、フェリーとして使われていたものを、韓国の海運会社が2012年に購入。改造した上で運用していた。この日本製フェリーだが、もともと国内航路用で安全性は決して高いものではない。
事故後、進水のために発電機が停止。停電で船内は真っ暗闇になったというが、これもおかしな話だ。国際的な規定では甲板最上部に非常用電源を設置することが義務づけられているし、通路には非常灯を設置しなければならない。
日本側もそのことをよく承知しており、船齢が20年を迎える前に第三国に売却したというわけだ。中国にも以前は日本からこうした中古船が輸入されていたが、安全面の懸念から現在は規制がかかっている。世界に船を輸出する造船大国の韓国だが、なぜか自国で運用していたのは古い海外製の中古船だった。
また、救命ボートの運用にも問題があった。空気式のため、水深十数メートルにまで沈没しなければ自動的には展開しない。本来ならば船員が手動で展開して乗客を順番に乗せなければならないが、現場写真を見ると船員は一切そうした操作をしていない。
(全文はソースで)
レコードチャイナ: 2014年4月20日 3時40分
http://www.recordchina.co.jp/group.php?groupid=86812&type=
韓国といえば世界に冠たる造船大国だ。しかし今回のセウォル号沈没事故を子細に確認してみると、ハード的な成長の陰でおざなりにされてきた、運用などソフト面の穴が透けて見える。あるいは今回の事故は必然的だったと言えるかもしれない。
セウォル号は1994年に日本で建造され、フェリーとして使われていたものを、韓国の海運会社が2012年に購入。改造した上で運用していた。この日本製フェリーだが、もともと国内航路用で安全性は決して高いものではない。
事故後、進水のために発電機が停止。停電で船内は真っ暗闇になったというが、これもおかしな話だ。国際的な規定では甲板最上部に非常用電源を設置することが義務づけられているし、通路には非常灯を設置しなければならない。
日本側もそのことをよく承知しており、船齢が20年を迎える前に第三国に売却したというわけだ。中国にも以前は日本からこうした中古船が輸入されていたが、安全面の懸念から現在は規制がかかっている。世界に船を輸出する造船大国の韓国だが、なぜか自国で運用していたのは古い海外製の中古船だった。
また、救命ボートの運用にも問題があった。空気式のため、水深十数メートルにまで沈没しなければ自動的には展開しない。本来ならば船員が手動で展開して乗客を順番に乗せなければならないが、現場写真を見ると船員は一切そうした操作をしていない。
(全文はソースで)
レコードチャイナ: 2014年4月20日 3時40分
http://www.recordchina.co.jp/group.php?groupid=86812&type=
他サイト：注目の動画
2： :2014/04/20(日)09:16:57 ID:
中国人が日本の船の安全性をどうこう言えるなんて、笑ってしまいそうｗ
そもそも、中古の船を飾るから売れと要請したのは韓国企業。
よくも調べもせずに適当に推察した駄文。
そもそも、中古の船を飾るから売れと要請したのは韓国企業。
よくも調べもせずに適当に推察した駄文。
3： :2014/04/20(日)09:17:11 ID:
>>1また、救命ボートの運用にも問題があった。空気式のため、水深十数メートルにまで沈没しなければ自動的には展開しない。
ん？
ん？
4： :2014/04/20(日)09:23:50 ID:
自国で造った、安さ第一、安全性二の次な危険な船は外国に売りさばくニダ！
でも、自分達が乗る船は安全性が高いチョッパリ製造の船に乗るニダ！
ちょっとくらい重心が高くなっても利益を上げるために、客室を上部に増築しても良いニダよね！
その結果がコレ・・・自業自得と言うか色んな意味で救いようがねえ
でも、自分達が乗る船は安全性が高いチョッパリ製造の船に乗るニダ！
ちょっとくらい重心が高くなっても利益を上げるために、客室を上部に増築しても良いニダよね！
その結果がコレ・・・自業自得と言うか色んな意味で救いようがねえ
5： :2014/04/20(日)09:25:52 ID:
日本の安全な中古船を買って、危険なウリナラ改造を施したニダ♪
6： :2014/04/20(日)09:25:56 ID:
危険なのは朝鮮人が運用するからだろ
7： :2014/04/20(日)09:28:09 ID:
中古のオンボロを買った、というデマを信じたんだろうか
元主の船長いわく
「手入れ次第で30年は動かせる現役の船」だった模様です
元主の船長いわく
「手入れ次第で30年は動かせる現役の船」だった模様です
9： :2014/04/20(日)09:30:48 ID:
>>7
＞「手入れ次第で30年は動かせる現役の船」
＞「手入れ次第で30年は動かせる現役の船」
韓国で改造したら1年半で沈没してしまったニダ・・・
13： :2014/04/20(日)09:34:02 ID:
>>9
なんでも
なんでも
資産価値が落ちる前に中古で売るのが日本企業の慣習らしいですね
売られた先で現役で動いてる船が結構あるとの事です
46： :2014/04/20(日)10:57:18 ID:
>>13
中古市場がちゃんと存在してて、
今すぐ欲しいとかいう新興国とかが普通に使う調達方法だったんだと思う
中古市場がちゃんと存在してて、
今すぐ欲しいとかいう新興国とかが普通に使う調達方法だったんだと思う
建造するのに何年かかかるわけだしさ
中国の中古船購入禁止は、安全云々よりも自国建造の船買えアルって
造船産業保護政策のような気がする
造船産業保護政策のような気がする
8： :2014/04/20(日)09:29:15 ID:
そりゃあ、中国や韓国の新造船より日本の中古船のほうが良かったからだろｗ
10： :2014/04/20(日)09:31:53 ID:
アホな改造するからだ
11： :2014/04/20(日)09:32:53 ID:
客船については、技術的に、欧州＞＞日本＞＞＞＞韓国＞中国くらいじゃないかね。
12： :2014/04/20(日)09:32:56 ID:
＞この日本製フェリーだが、もともと国内航路用で安全性は決して高いものではない。
18年使用で無事故でしたが何か？
18年使用で無事故でしたが何か？
14： :2014/04/20(日)09:34:31 ID:
運用の問題だろう。
15： :2014/04/20(日)09:35:26 ID:
(*´ω｀*) 朝鮮人が運用している時点で、中古だろうと新品だろうと同じ結果になってたよ。
16： :2014/04/20(日)09:38:12 ID:
最先端の軍艦もあれにする国だもんな
20： :2014/04/20(日)09:45:09 ID:
(◎__◎;) パクリ新幹線の生き埋めは、なかったことにされているようです。
21： :2014/04/20(日)09:46:08 ID:
流石、酒鋼号を建造した国は鋭いな。
23： :2014/04/20(日)09:46:56 ID:
この問題の本質は、船の新旧より
朝鮮人の無理な船の運用が問題だろう。
朝鮮人の無理な船の運用が問題だろう。
24： :2014/04/20(日)09:47:01 ID:
中韓の新造客船より日本製の中古客船の方が安全だろ！
まぁ、運用するのが朝鮮人じゃ何処の船でも一緒か～WWW
まぁ、運用するのが朝鮮人じゃ何処の船でも一緒か～WWW
25： :2014/04/20(日)09:48:12 ID:
>>24
魔改造（増築）して水上でドリフトすれば、そら転覆もするでしょ
魔改造（増築）して水上でドリフトすれば、そら転覆もするでしょ
26： :2014/04/20(日)09:49:56 ID:
>>1
何故の回答になってない
何故の回答になってない
28： :2014/04/20(日)09:54:36 ID:
日頃の海難訓練をしていないから、イザ事故が起きると、我さきに避難する。
それが韓国。半島有事になったら、韓国軍が我先に逃亡を図るだろ。
人命より自分が優先、あとはでまかせの嘘をつき続ければいいだけ。
それが韓国。半島有事になったら、韓国軍が我先に逃亡を図るだろ。
人命より自分が優先、あとはでまかせの嘘をつき続ければいいだけ。
29： :2014/04/20(日)09:55:23 ID:
この程度の検証で満足するから、
韓国、中国共にその場足踏みなんだよ。
韓国、中国共にその場足踏みなんだよ。
30： :2014/04/20(日)09:56:08 ID:
記事一行目からおかしくて読むのやめた笑
31： :2014/04/20(日)09:57:32 ID:
そりゃ軍艦ですら、建造中の最新型戦闘艇が沈没したり、
高波で船体に亀裂が入ったり、最大級の船が全電源停止して漂流したり・・・・
民間企業はそんな事情をよく知ってたんだろうな。
高波で船体に亀裂が入ったり、最大級の船が全電源停止して漂流したり・・・・
民間企業はそんな事情をよく知ってたんだろうな。
33： :2014/04/20(日)09:59:45 ID:
何か笑えるよな
35： :2014/04/20(日)10:00:25 ID:
単純に、１８年使用しても品質が良かったからじゃね？
36： :2014/04/20(日)10:01:55 ID:
普通は中古船を購入したら海事の制約法律などと切り離して考えても、
元の基本性能である積載や運行力を１００と考えた時に
その何割減かで運行を考えるのが普通の感覚だ。
１００の能力に対し、それ以下５０～８０％ぐらいに考えて
セーフティに使用するのがまともな人間の感覚だろう。
なぜ、中古船能力１００に対し、過剰な積載や増設を行い、
１００以上させ運行に思考が行くのか理解が不能だ。
元の基本性能である積載や運行力を１００と考えた時に
その何割減かで運行を考えるのが普通の感覚だ。
１００の能力に対し、それ以下５０～８０％ぐらいに考えて
セーフティに使用するのがまともな人間の感覚だろう。
なぜ、中古船能力１００に対し、過剰な積載や増設を行い、
１００以上させ運行に思考が行くのか理解が不能だ。
37： :2014/04/20(日)10:05:12 ID:
船云々じゃなく、あんな無理な操船するバカが悪い！
38： :2014/04/20(日)10:07:24 ID:
まあ、たとえ今回の事故が新造船だったとしても、
全速力でドリフト紛いの進路変更すりゃ大傾斜起こすわｗ
もう、事故原因の主因はヒューマンエラーで船の新旧の問題じゃないと思うぞｗ
全速力でドリフト紛いの進路変更すりゃ大傾斜起こすわｗ
もう、事故原因の主因はヒューマンエラーで船の新旧の問題じゃないと思うぞｗ
39： :2014/04/20(日)10:16:30 ID:
操舵手が『舵が異常に早く回ったニダ！』って言ってるぞｗ
んで、最終的には船を造った日本が悪いニダ！
謝罪と賠償ニダ！！
だろ？
んで、最終的には船を造った日本が悪いニダ！
謝罪と賠償ニダ！！
だろ？
41： :2014/04/20(日)10:25:53 ID:
国を守るための船でさえあの有り様なんだから
まぁ当然といえば当然の成り行きだわな
まぁ当然といえば当然の成り行きだわな
42： :2014/04/20(日)10:33:26 ID:
造船大国(笑♪
43： :2014/04/20(日)10:36:16 ID:
そりゃケンチャナヨ思考の馬鹿が作った新造艦より信頼できるからだろ
韓国人は自国の造船と軍隊は役に立たないことをよく知ってるんだろう
韓国人は自国の造船と軍隊は役に立たないことをよく知ってるんだろう
44： :2014/04/20(日)10:39:13 ID:
(´･ω･`) 国産新造船より日本製中古船の方が信頼できて安価だからね
支那畜も知ってるくせにｸｽｸｽ
支那畜も知ってるくせにｸｽｸｽ
45： :2014/04/20(日)10:48:18 ID:
韓国政府と中国共産党は仲良しニダ！
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コメント
- :
- 一般人:
- 2014/04/20(日) 12:14
毎度ながらすご～く悪意を感じる記事、まあ党が書かせてるかもな、でも最近中国人の意識が変わりつつあるように感じる、まだまだだが気付いてはいる、悪の元凶共産党の打倒にまで発展する事を望む。
- :
- 名無しさん＠ニュース2ch:
- 2014/04/20(日) 12:21
あ〜あ。
中国人も韓国人と同じ。レベル低いね。
事実じゃないことをしれっと置いて作文している。
- :
- 名無し:
- 2014/04/20(日) 12:34
結論「日本が悪い」前提での作文。
ところで救助活動はどうなったのかな？
- :
- （＾ｖ＾）Y:
- 2014/04/20(日) 13:03
アホか、
水深十数メートルまで沈没したら開く救命ボートって何だ？
造船大国？船舶事故大国だろ？
自沈し、お粗末な救助活動で見殺しにした結果、
数百人の犠牲者が出た事故として、
歴史に刻まれるだろう。
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