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1： :2016/10/18(火) 09:14:34.71 ID:
来年から現代（ヒョンデ）自動車の労使交渉に出てくる労組が変わる。これまでの現代自動車労組（金属労組現代自動車支部）に代わり産業別労組である金属労組が交渉の前面に登場する。現代自動車労使の自律交渉は今年で終止符を打つという話だ。これに伴い、来年の交渉では現代自動車の内部労働条件以外に金属労組の指針が大きな変数になるものとみられる。このため今年より交渉が険しくなり争議行為も頻繁になるのではないかとの懸念が出ている。

こうした状況が予想されるのは来年９月で現代自動車労組の地位が格下げされるためだ。現代自動車労組は厳密に問えば独自労組ではない。金属労組傘下の下部組織だ。金属労組は金属産業に属する全国の企業労働者がひとつになった単一労組だ。したがって法的交渉権と交渉締結権は金属労組にある。全国的な規模のためその傘下に地域別支部があり、地域支部の下に企業別支会を置く形態となっている。労使間交渉は金属労組本組（指導部）や支部が出て進める。

現代自動車労組は２００６年１１月に企業別独自労組から金属労組所属傘下組織に変更した。この時に金属労組から地域支部と同じ地位を与えられた。いわゆる企業支部だ。起亜（キア）自動車、万都（マンド）、双竜（サンヨン）自動車、韓国ＧＭも同じ形態だ。大企業労組の影響力と各企業の事情を考慮し、ある程度独自の権限を認めた措置だ。

ところが支部の地位が来年９月で終わる。金属労組は昨年、企業支部を解消し支会に転換する期限を来年９月と定めた。「金属労組現代自動車支部」が「金属労組蔚山（ウルサン）支部現代自動車支会」に格下げされるという意味だ。したがって現代重工業一般職支会のように金属労組や蔚山支部が事実上前面に出て交渉を主導することになる。

韓国経営者総協会のファン・ヨンヨン労使対策本部長は「企業支部をなくすという金属労組の方針は強硬だ。現代自動車の労使交渉結果が全国に及ぼす影響力を考慮すれば蔚山支部ではなく本組が交渉テーブルに入る可能性が大きい」と話した。

昨年４月に現代自動車支部は民主労総と金属労組の４・２４総スト参加指針に「強引なストを強要している」として拒否した。しかし来年からはこうした独自の行動が事実上難しくなる。金属労組がすべての権限を行使するためだ。成均館（ソンギュングァン）大学経済学部のチョ・ジュンモ教授は「総スト指針に従い現代自動車の内部事情とは関係なく争議行為に入る事態が起きかねない」と話した。いわゆる政治スト議論がふくらむ恐れがあるという話だ。

来年からは交渉も難航する可能性がある。現代自動車内部の労働条件と関係なく下請け業者の労働条件、社会保障策のような外部の事案が交渉テーブルに上がりかねないからだ。淑明（スクミョン）女子大学のクォン・スンウォン教授は「非正規職の処遇改善のような問題を議論することになれば現代自動車では困惑するだろうが、正規職と下請け業者の労働条件格差解消には一定部分寄与する余地もある」と話す。

現代自動車関係者は「組合員が支会に転換することを受け入れるのかは疑問。金属労組と支部間で対立が広がる可能性がある」と話した。彼は「もし現労組が支会に格下げされれば金属労組との交渉をどのように継続するのかが悩みだ」と付け加えた。

http://japanese.joins.com/article/740/221740.html