韓国は「チップ4」参加カードで、日本の「ホワイトリスト“原状復帰”」を要求すべきだ、という声が高まっている
「?!」 ⇒ 【セウォル号沈没事故】日本から導入したセウォル号、誤った改造か?ネットでは、魚雷や機雷説が飛び交う
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1: :2014/04/18(金)12:15:29 ID:
セウォル号はなぜ沈んだのだろうか。当初は「暗礁に船の左側がひっかかり、鉄板が相当部分裂けた」という説が有力だった。「『ドーン』という音がしてしばらくして浸水してきた」という乗客の証言を土台にしていた。暗礁とぶつかって鉄板に大きな穴ができたため即座に沈んだという説明だった。しかし別の意見も多い。事故海域に暗礁があまりないという理由からだ。17日には「事故当日、セウォル号が午前8時48分に突然方向を変えた」という海洋水産部の記録が公開されて沈没理由について別の分析が出てきている。
◆急な方向転換=新たな有力説だ。海水部の記録のように船が急旋回すれば、遠心力の影響で積荷が崩れたり滑ったりして片側にかたよる可能性がある。すると船が急に傾く。甲板が水に浸るほど傾けば水が大量に入り込みながら速いスピードで沈没する。倒れた貨物が船の壁を破って穴を空けた可能性もある。
蔚山(ウルサン)大学のユン・ボムサン教授(63)は「『ドーン』という音を聞いたという乗客が多いが、暗礁に衝突した音ではなくコンテナが船の壁にぶつかった音かもしれない」とした。セウォル号に積載されたコンテナが動かないようしっかり縛られていなかったという点も「急旋回」説を後押しする。セウォル号に乗っていた操舵手のオ・ヨンソク氏(58)は「コンテナを3~4階に積んだ後、丈夫な鉄線ではなく一般ロープで縛っておいた」として「船が急激に旋回しながらロープが切れたかもしれない」と証言した。乗客のキム・ビョンギュ氏も「船が急に方向を変えてコンテナが崩れた」と話した。
海水部の記録で分かった急旋回は、船が左側に傾いた理由も説明している。午前8時48分、セウォル号は突然右側にほぼ90度方向を変えた。こうなると貨物が反対の左側に傾いて船の左側の部分が沈む。セウォル号は4分後の8時52分、今度は北側に一層鋭く方向転換した。この時には船内の貨物がさらに深刻に傾いたと専門家たちは見ている。その後セウォル号は北側にゆっくりと動いて沈没した。海水部側は「エンジンが故障して漂流したものと見られる」とした。セウォル号は漂流し始めて3分後の午前8時55分、海上交通管制済州(チェジュ)センターに「船が大きく横倒しになった。動けない。海洋警察に連絡してほしい」という緊急無線を送った。
急旋回が沈没理由に挙げられているのに対して韓国海洋大学のユン・チョンフィ教授(海洋警察学)は「船舶は、急旋回して貨物がある程度傾いても中心をとるよう設計されている」として「急旋回が決定的要因ではないだろう」と話した。海水部と海洋警察は船が急旋回した背景を調査中だ。
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このように船の上部に新しい構造物ができて重心が高くなった。こうなると潮流に巻き込まれたりした時に復元力を失って倒れる可能性がある。下が重い、すなわち重心の低い起き上がりこぼしが倒れても起きあがるのとは正反対だ。慶尚(キョンサン)大学のアン・ヨンス教授(海洋科学)は「船の上部に船室がある旅客船は、そうでなくとも漁船より重心が高い」として「そこへさらに増設すれば船が不安定になりかねない」と話した。日本の読売新聞も「改造で重心が高くなり、バランスを取るのが難しくなったために転覆した可能性がある」と分析した。しかしソウル大学のイ・キピョ名誉教授(造船海洋工学)は「船を改造しても、安全性に異常がないとの診断を受けている」として「重心は不安定ではなかっただろう」と異議を提起した。
◆暗礁衝突=当初から有力説として出ていた。国立海洋調査院が「事故地点にはこれといった暗礁がない」というが、弱まっていない。水先案内人のユ・セワン氏(57)はこのように解釈した。「事故地点に来る前に暗礁にひっかかったのかも知れない。大きい穴は空かず水が少しずつ入り込んで、初めには知らないまま運航し続けていた可能性がある。そうするうちにある程度浸水したところで突然、船が大きく傾く。セウォル号は左に傾きながらこれを正そうとする過程で右側に急旋回したのかもしれない。熟練の航海士なら、最初に水が入り込んだ時に異常を感じただろう。ブラックボックスに録音された航海士の会話内容を聞いてみなければならない」。
韓国海洋大学のナム・チョンモ教授(機関工学部)もやはり「急激に沈んだとすると、暗礁にぶつかって穴が空いた可能性が高い」と見ている。
だが、蔚山大パク・チモ教授(造船海洋工学)は疑問を投げかけた。まだ海の上に出ている旅客船の前部に損傷した跡がないという理由からだ。彼は「船の前部が回避しているのに、側面や後部が暗礁にひっかかる可能性は高くない」と話した。
◆船体腐食=インターネットには、魚雷や機雷による襲撃説が飛び交っている。だが、こうした可能性は希薄だ。爆発音と水柱に対する証言が全くない。セウォル号は化学物質を載せておらず内部爆発が起きた可能性もあまりない。
20年になる船だということで、古くなって穴が空いたという主張も出ている。しかし大型旅客船は定期検査を受けるという点で、これまた現実性が低くなるという指摘だ。セウォル号は今年2月に船舶検査機関である韓国船級が実施した安全点検を通過している。
http://japanese.joins.com/article/337/184337.html?servcode=400§code=430
http://japanese.joins.com/article/338/184338.html?servcode=400§code=430
2: :2014/04/18(金)12:16:00 ID:
転覆船かつては日本で運航 韓国で巨大化、800トン増加…船体不安定に?
http://sankei.jp.msn.com/world/news/140417/kor14041720330016-n1.htm
ワロタ
18: :2014/04/18(金)12:29:12 ID:
政府だろ
7: :2014/04/18(金)12:17:55 ID:
その診断自体が怪しいかも、って認識はないんだろうな。
さすがトップヘビー海軍を持つ国だ。
大人の対応として日本国政府は謝罪と賠償し
韓国との、こじれた関係を修復するべきだろう
国家間が敵対視してる場合じゃないよ、ホンマ
事故自体お気の毒だしたくさんの人が亡くなっているので
大変なことだと思う、当然のことだが
韓国は大切な隣人でもあるので、ここは
国家の枠を越えて助け合うべきだわな
すでに助け合いは提案したけど断られた
変な話なんだよ、日本の助けを断るっていうのは
め
19: :2014/04/18(金)12:29:27 ID:
13: :2014/04/18(金)12:25:00 ID:
∧ ∧ / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
<`д´ >:. _< >>9-10という夢を見たニダ
r'⌒と、j ミ ヽ \________
ノ ,.ィ' `ヽ. /
/ i!./
(_,. //
く.,_`^''ー-、_,,..ノ/
`~`''ー--‐
それがな、公明党の太田国土交通大臣が
今更遅いだろ
しかしこれ韓国では死体回収も無理だろ
生存者救助なら派遣する価値あるけど
20: :2014/04/18(金)12:30:23 ID:
どんな魚雷だよw
多分、モーターボートくらいしか自分で運転した経験がないんだと思います。
24: :2014/04/18(金)12:33:13 ID:
アシアナのアレと同じ匂いがするw
ところで、佐世保から向かった米軍の救難船はなにやってるの?
あーほーやー
それ以上でも以下でもない。
あとコンテナも
ほんと朝鮮人とはいえ可哀そうだ
もっと優しさが必要だよ
その屍を越えて逝けwww
北から来た無人機に爆竹投下されて沈没した!
で結論付けとけ!
こりゃもう朝の太陽が戦犯旗である旭日旗に見えて
民族の無念を想うと涙で操舵が狂ったんだろ
これしか無いニダぁああ!!!
怒号の飛び交う中で天候・潮流の速い海、何でも投棄の透明度の低い海・・・
と海保に要請が有っても一筋縄ではいかないみたい。
意地で断わってくれたのも日本にとっては帰って良かったのだろうね?
当事国責任者に海保に責任転嫁されないだけ増し。
時間との勝負になれば、二次災害を回避する作業も
家族は「他国民と思って死亡と確定しない者を日本人は助け様ともしない」と言うだろうし。
この国民には迷惑徹底排除の放置が一番のようだ。
学生が腹へって船底で焚き火してラーメンでもゆでていたんだろうよ。
学んでたら、トップヘビー海軍になるわけもないかwww
しかし、せっかく35年間も日本だったのに、教育はすべて無駄だったか。
後は韓国が生かすも殺すも好きにすればいい!
テレビの前で祈ってるよ(棒
魚雷の威力:
機雷爆発の瞬間:
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コメント
- :
- 名無し:
- 2014/04/18(金) 16:17
頼みの綱のクレーン船による引き上げ作業は、1ヶ月後だそうだ。
生還は諦めたのか?
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2016-12-29 禁止ワードを含むコメントは、管理人の判断で訂正し掲載する場合があります。
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