1： :2016/10/05(水) 05:20:27.30 ID:
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ストライキを決行し、韓国の首都ソウルに集まった地下鉄・鉄道の労働者たち＝９月２９日（ＡＰ）
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韓国南東部蔚山市の現代自動車工場。同社によると、ストによる今年の減産は約１３万台に達している（ブルームバーグ）

　韓国は、労働争議が激化してストライキが相次ぎ、消費低迷と輸出不振で低調な経済が一段と減速するのではないかとの懸念が生じている。現地英字紙コリア・ヘラルドが報じた。

　同国は近年、賃上げやその他の労働条件の改善を求める声が高まり、労働争議が激しさを増している。先月は自動車最大手の現代自動車や、鉄道・地下鉄の労働者がストを決行した。

　現代自動車によると、同社は今年だけで２２回のストが起き、その影響による経営損失が２兆７８００億ウォン（約２５７４億円）に及んでいるという。これまで年間で最多だった１２年の１２回、１兆７０００億ウォンの損失を大幅に上回る。

　また、地下鉄・鉄道の労働者によるストでは、旅客部門の運休が１割程度と影響は軽微だったものの、貨物部門は運休が６割に及び物流に影響が出たもようだ。このほかにも、金融・医療分野などでも労使の対立が続いているという。

　柳一鎬（ユ・イルホ）・経済副首相兼企画財政相は、ストが韓国の競争力を損なう恐れがあるとの認識を示し「自分の利益しか考えないわがままな行為だ。国民の支持も得られない」とストに参加した労働者を批判。政府による介入を示唆した。

http://www.sankeibiz.jp/macro/news/161005/mcb1610050500002-n1.htm　
　
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＝管理人補足＝
長いですが、ご参考までに。
google・excite翻訳です。読みにくい部分もありますが、ご了承下さい。
これは、10/5 10：30～11：30頃公開の動画です。
　
[ライブイシュー]鉄道引き続き貨物連帯ストライキ...最悪物流大乱憂慮　聯合ニュースTV
2016/10/04に公開
　
[アンカー]
韓進海運事態と鉄道ストライキ、そして貨物連帯ストライキまで続き、物流大乱が深刻になっています。
まさに我々の経済の動脈硬化が懸念される状況ですが。

経済部キム・ドンウク記者示しています。
キム記者、まず鉄道ストライキの現状から見てみよう。
いかがでしょうか？
　
[記者]
はい。鉄道労組が政府の成果年俸制などに反対して突入したストライキがすでに2週目に入りました。
ストライキ初週セマウル号とムグンファ号の運行が60％水準に減り、貨物列車は30％まで低下しました。
昨日からコレイルが運営するソウル地下鉄1、3、4号線など首都圏電車の運行も90％に縮小しながら乗客不具合が加重されています。
　
コレイルが代替人材を投入してKTXと通勤列車の運行率を100％維持していますよ。
来週には、これらの列車も縮小が避けられないと思われます。

何よりも、スト長期化に伴う運行支障と一緒に整備人材縮小に伴う安全性の問題などの懸念の声が出てきます。

[アンカー]
ストライキが長期化すれば、顧客の不便がますます大きくなるしかないのに心配です。
また、問題が物流支障も大きな問題でしょう？

[記者]
はい。はい。
貨物列車は、ストライキ初週から運行率が30％水準に急減し、打撃が大きかった。
特に、他の業種よりも列車の輸送への依存度が高いセメント業界が直撃弾を迎えました。
鉄道ストライキが予告され、事前に輸送して在庫を確保して置いたが、それも一週間分にすぎません。
すでに各地域の物流基地の在庫率が50％を下回った状態ですが。
これにより、部分停止に入るしかない状況です。
　
当然の手順だが、一線建設現場セメント供給にも支障が避けられます。
セメント業界は、予告された貨物連帯までストライキに入ると、製品の出荷が事実上麻痺するものと見ています。

[アンカー]
ところが、懸念していたことが、最終的に起こったね。
鉄道に続き、貨物連帯もストライキに入るって？

[記者]
はい。はい。
貨物連帯は10日からゼネストに突入すると発表されました。
民主労総公共運輸労組貨物連帯本部は、しばらくして、10時に記者会見を開き、ゼネスト計画を正式に明らかにする予定です。

貨物連帯は昨年8月30日、国土交通省が発表した「貨物輸送市場の発展方案」に反発しています。
この案は、宅配便と小型貨物車の増車許可などの規制緩和を骨子としています。

クパンのような大規模な資本に有利であるみると、零細な借主は、生計への脅威を受けることになったのです。

問題は、タイミングです。
政府は、鉄道を通じた貨物輸送に支障をきたすほどの貨物自動車を使用して、代替輸送に出ると明らかにした。
しかし、貨物連帯さえゼネストに入るなり、これさえも困難になりました。

[アンカー]
文字通り史上最悪の物流大乱が懸念なりますよ。
どのようにいくつかの解決の糸口はありませんか？

[記者]
貨物連帯ストライキ予定日が10日なのに、この時期にぴったりの鉄道ストライキが3週目に入り、貨物輸送支障が大きくなる時期です。
だから政府を強く圧迫して欲しいものを得出すという意図で解析が可能です。
貨物連帯は、政府が「貨物輸送市場の発展方案」を撤回しない限り、ストライキに入ると思われます。

[アンカー]
次に、鉄道ストライキが3駐車場に入る前に仕上げれることを期待するしかようだが、そちらはいかがでしょうか？

[記者]
はい。現時点では、KORAILと鉄道労組が会話に出る可能性がほとんどない状態です。
今回の鉄道ストの核心争点は、成果年俸制導入するかどうかだが、中間妥協点がない状態です。
そうしたら双方は、法理解釈を動員した名分の戦いに熱を上げています。

「労組のストライキが不法ストライキであるではない」、また「使用者側の代替人材採用による圧迫が不当労働行為だではない」などをめぐり舌戦を繰り広げています。

告訴告発前やはり加熱しているんですが。