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「1人でも多く助かりますように・・・」 ⇒ 【韓国】船が傾き浸水する中で「その場にとどまれ」のアナウンス/293人が生死不明/日本で建造されたセウォル号
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1: :2014/04/16(水)19:21:33 ID:
2014-04-16 16:51
修学旅行に出かけた高校生ら459人が乗った旅客船が16日午前、全南(チョンナム)珍道(チンド)海上で沈没した。
午後4時現在、2人が亡くなって293人は生死が確認されず大規模惨事が憂慮される。
現場では民・官・軍・警がヘリコプター、警備艇、民間漁船などを総動員して救助作業を行っている。(中略)
セウォル号は船の前部の「ドン」という衝撃音と共に左に傾き始めて完全にひっくり返ったまま2時間余りで水深37mの海底へ沈没した。
この船は前日午後9時頃、仁川(インチョン)旅客ターミナルを出港して済州(チェジュ)へ向かうところだった。
旅客船には3泊4日の日程で修学旅行に出かけた京畿道(キョンギド)安山(アンサン)檀園高学生325人、教師15人、一般乗客89人、船員30人ら全459人が乗っており、車両150台余りも載せていたものと中央災難対策本部(中大本)は把握している。
中大本はこの日午後2時基準で368人が救助されたと明らかにしたが、集計過程のエラーを把握して164人に翻意するなど終日混乱をきたした。全体の搭乗客さえも477人から459人に変わった。
午後4時40分現在、行方と生死が把握されていない人員は293人だと中大本は明らかにした。(中略)
http://news.naver.com/main/hotissue/read.nhn?mid=hot&sid1=102&cid=984650&iid=983563&oid=001&aid=0006866068&ptype=011
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◇生存者「直ちに待避案内をすれば…」
乗客のユ某(57)さんは「ドシンと音がして船が突然傾いた」として「船室3階下には食堂、売店、ゲームセンターがあったがそちらにいた人々はほとんど抜け出すことができなかったようだ」と伝えた。
ユさんは「『その場にそのままいなさい』という放送が出てきたが水が満ちてくるかもしれずじっとしていられなかった。ライフジャケットを着て外に出てきて待機していた」として「直ちに待避案内をしたならばより良かっただろう」と話した。
救助されたある学生は「船内が水に浸るのに放送ではじっとしていろと留めるほどであった」として「船が傾いて滑ったり落ちて腰と脚をケガした人も多かった」と明らかにした。
待機案内が出てきたせいで学生たちが船室から抜け出るべきか、留まるべきか極度に紛らわしかったとしてA君は涙声で話した。
船員のキム某(61)さんは「船が突然傾いて迅速に抜け出した」として「抜け出すのに忙しくて他の人が救助されたのか気を遣う暇もいかなる措置を取る暇もなかった」と話した。
◇事故旅客船は国内最大規模
セウォル号は仁川と済州をつなぐ定期旅客船だ。
1994年6月日本林兼造船所で建造されたセウォル号は2012年末10月国内に導入された。長さ145m、幅22m規模のセウォル号は国内運航中の旅客船の中で最大規模の旅客船に属する。
旅客定員は921人で車両180台、20フィートコンテナ152個を同時に積載することができる。旅客船はロイヤル室、ファミリールーム、団体旅行客用客室と休憩室・コンビニ・食堂・ゲームルーム・シャワー室など便宜施設も備えている。
運賃はロイヤル室(2人部屋)が26万ウォン、6人用ファミリールーム59万4千ウォン、最も安いフロアールームが7万1千ウォンだ。
セウォル号は数百人に達する団体旅行客を同時に収容できるという点のために走路の中で高校修学旅行団、登山同好会の間で人気を呼んだ。
セウォル号は国内導入後、登録検査を経て昨年3月15日に運航を始めた後、現在週2回仁川と済州を往復運航している。(中略)
去る15日には濃い霧のために出港が遅れて予定出港時間より2時間余り遅い午後9時頃仁川を出港したものと分かった。
(以下略)
4: :2014/04/16(水)19:24:51 ID:
うわ!
こいつ救助活動放棄して自分だけ逃げたんか
船長も最後まで状況が読めなかっただろ。
なんとかなる状態でも、乗客が上甲板に上がったら、バランス崩しかねないからな。
その場にとどまることなんか不可能だろwww
事故より1時間の間その場で待機するようにとのアナウンスがあった模様
さすが
今回は中古を売った日本と岩礁のせいだな…
事故が起きたら「車が悪い」って具合に、頭悪い理屈だよこれ・・・
南朝鮮の伝統トップヘビー……むしろよく今まで動いてたな
21: :2014/04/16(水)19:56:50 ID:
朝のニュースで一人死亡、何人行方不明とやってたので
数百人助けきった乗務員凄いなと思っていたら、
救助できてたのが480人中の180人ぐらいって。
何が腹立つといって、救助できた人数と救助出来てない人数を一報で知らせない
日本の放送局の姿勢に腹が立つ
とはいえ、日本製ってこの記事に全く必要ないと思うんだけど、
なぜ追加した?
韓国にとってはボーイングが米国製であるのと同様、
非常に重要な要素であると
33: :2014/04/16(水)20:10:30 ID:
ただ、船員の対応とかに関しては突っ込まずにいられないけど。
目一杯、拡張してるじゃねーか
でも目が細いのでたかが知れてます(大違
37: :2014/04/16(水)20:17:48 ID:
各自脱出ボートに乗っていくってパターンだと思うんだが、
韓国ってそういうの無いのかね?本当にそこだけは不思議。
ヒント 儒教
勿論それは知ってるけど
それだけで、こんなに行動原理がおかしく・・・なるのかもなあ
今までの韓国国民の行動や、国としての行動を思い出してみよう
「ウリたちは兄の国」って思い込んでるからというのがあるんだよ
アシアナの例もあるが火病ってのは症状が多彩なのだよ…
幼少期のストレス回避が過激化したものだから
乗客から船長まで様々な行動に走ったらどうなるかは分かるでしょ?
39: :2014/04/16(水)20:23:15 ID:
いずれにせよ冥福を祈るのみ。
亡くなられた方々のご冥福をお祈りします。
たとえ投げ出されても助かった可能性はあったかもな。
韓国のテレビ局YTNは16日、韓国西南海域で同日沈没した「セウォル号」は
日本で1994年に建造され、2013年から現在の路線に就航したと報道した。中国メディア・財訊が伝えた。
YTNはこのほか、セウォル号はこの日、本来の船長が休暇をとっていたために代理船長が運航していたと伝えた。
この日は濃霧で、2時間遅れての出港だった。
http://www.xinhua.jp/rss/380059/
20年近く、日本で問題なく役目を務めた船を引き取って、
韓国で1年足らずで沈めるとか、さすがとしか言いようがないわ
海図が間違ってるんだろとか、座標がずれてるとかいろいろ説がある。
他の国なら絶対にやらない内海、沿岸部のオートパイロット航行もけっこうやらかすみたいよ。
・韓国人客がマクドナルドに10億円訴訟 居座り騒動など度重なるトラブル
・対馬仏像返還で却下要請 韓国政府 原告資格が争点
世界で有名なOINK
船長だけ速攻で逃げてるとか、
どう考えたって人災以外の何物でもないだろ……。
船長だけじゃないよ
58: :2014/04/16(水)21:08:41 ID:
59: :2014/04/16(水)21:09:03 ID:
韓国女学生が撮影した沈沒前のフェリーの室内状況
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コメント
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- (^v^)Y:
- 2014/04/16(水) 22:40
珍しくもないチョン災(人間なら人災)
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- (^v^)Y:
- 2014/04/16(水) 22:46
残念です。地球浄化のため全員シネバよかったのに。。。
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- (^v^)Y:
- 2014/04/16(水) 22:57
さすがにこういうことを叩いたりは出来ない
ご冥福をお祈りします
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- (^v^)Y:
- 2014/04/16(水) 23:06
一人でも多くの生存者を祈る
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- (^v^)Y:
- 2014/04/16(水) 23:14
2時間もあって健康な学生メインで290人も・・
その子達、最後に何を思ってたんだろな
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- (^v^)Y:
- 2014/04/16(水) 23:20
また、日本のせいか タヒねチョン
[太字]日台友好![/太字]
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- (^v^)Y:
- 2014/04/17(木) 00:08
仏罰でしょうね。。。
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