1： :2016/09/07(水) 12:11:17.25 ID:
　韓国の海運最大手、韓進（ハンジン）海運が日本の会社更生法にあたる法定管理を申請したことを受け、同社のコンテナ船が世界各国の港で受け入れを拒否されるなど混乱が生じている。韓国メーカーの北米向け輸出への影響も懸念されるなか、朴槿恵（パク・クネ）政権の準備不足も指弾された。「韓進ショック」は東京都にも及んでいる。

　韓国メディアによると、韓進が保有するコンテナ船やバルク船は計１４１隻あるが、５日時点でこのうち７９隻が２３カ国４４港で入国を拒否されるなど運航に支障が出た。貨物の積み卸しを委託された業者が代金が支払われないことを恐れて作業を拒否するなどの事態が起きているという。

　韓国から北米向けの輸出にも影を落とす。サムスン電子は４０％超、ＬＧ電子は２０％超の海上物流を韓進で扱っているとされる。韓国政府は８日から一部の代替船を準備するが、感謝祭やブラックフライデーなどクリスマス商戦に向けた最も大事な時期だけに、貨物の到着遅れは深刻だ。

　ハンギョレ新聞は、納期が遅れている貨物に関して最大１４０億ドル（約１兆４５６０億円）規模の訴訟に巻き込まれる懸念があると報じた。

　５日に母港の釜山港に入港した船も貨物を降ろしただけで、船舶の差し押さえを避ける狙いもあって再び港を離れ、公海上で待機していると聯合ニュースは報じた。飲料水や食料も残り少なく、排泄（はいせつ）物をためる施設の容量も限界に達しつつあるなど乗組員は劣悪な環境で「海の上の難民」のような状態だという。

　ハンギョレ新聞は、「韓進を存続させるかどうかに焦点が合わされ、法定管理の余波に関する政府のきめ細かい対策は不十分だった」と朴政権の対応を批判した。

　日本にも余波は及ぶ。韓進の日本支店は２日、「当面の間、日本の各港への入港の見込みが立っていない」と説明した。

　また、東京都が約５０％の株式を保有する東京港埠頭（ふとう）によると、韓進は青海コンテナ埠頭のＡ３ターミナルを１９９４年以来、借り受けている。

　また、中央防波堤外側外貿コンテナ埠頭のＹ２ターミナルについても昨年８月に本契約の前段階にあたる賃貸借予約契約を韓進と結び、２０１７年に供用開始予定となっている。東京港埠頭は「動向を見極めたい」（総務課）としている。

　韓国では、韓進が今後、再建ではなく清算に向かう可能性が高いとの観測もある。仮に清算となれば、東京港の一連の契約について見直される可能性もありそうだ。
　
http://www.zakzak.co.jp/society/foreign/news/20160907/frn1609071140001-n1.htm
http://www.zakzak.co.jp/society/foreign/news/20160907/frn1609071140001-n2.htm
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米カリフォルニア州ロングビーチ港沖に停泊する韓進のコンテナ船＝１日（ＡＰ）
　
＝管理人補足＝
ご参考までに。
google翻訳です。読みにくい部分もありますが、ご了承下さい。
この動画は、昨日（9/6）19：00頃公開の動画です。

[ソウル経済TV]「法定管理」韓進海運上値...投資注意報　sentveconomy
2016/09/06に公開
　
前取引日より29.91％上昇した1,390ウォンで取引を終え
韓進グループ1000億緊急資金輸血...投資心理を刺激
ピッチ "韓進海運、最終的に清算される" ...投資に注意する必要が
裁判所の清算決定するストレート上場廃止手続き突入

法廷管理に入った韓進海運の株価が、今日29.91％上がった1,390ウォンを記録しました。株価が価格制限幅まで走ったのは、韓進グループが1000億ウォン規模の緊急資金輸血に乗り出すというニュースが伝えられたからです。
　
韓進海運の株価が昨日急騰落たのに続き、今日は上値を記録するなど、板を走っているのは、短期差益を狙った投機性取引多いこという意味なので、投資に特別の注意が必要になります。
　
国際格付け会社フィッチは、韓進海運が、最終的に清算されるだろうという予測をしました。債権団が韓進海運の追加資金支援を拒否したときにはすでに清算に重心を置いたものと解釈したのです。
業界の見方も似ています。法定管理に入り、韓進海運が運営する船舶の70％ほどが運航に支障をきたすなど存続価値よりも清算価値がより高いという分析が出てきます。
　
裁判所が会社の清算を決定した場合、韓進海運は実質審査なしですぐに上場廃止の手続きに入ります。取引所の規定上、法律で定められた解散事由が発生した場合、その企業は、上場廃止されます。