利益を出すのは簡単って、数字弄れば良いだけだしなｗ

赤字そのものが問題なのはわかるが、
それより赤字によって安全確保に手抜きが起きるのが怖いんだよ。

＞短期的な見方しかできない記事だな。西洋の短期間で利益を出すという思考パターンそのものだ。

スライドかな？ｗ
短期間で利益を出すという思考パターン＝中華思想　だろ？

中国鉄道省が存在した頃、鉄道建設費は毎年50兆円以上が計上されていました。
だが鉄道省は「民営化」されて中国鉄路になり、鉄道建設費は隠されてしまいました。
今でも毎年6000kmの鉄道建設を進めているところから、本当は年間50兆円程度を掛けていると考えられます。
もし鉄道建設費を5分の1に減らしたなら、建設ペースも5分の1に落ちる筈だからです。
５ヵ年計画では30,000kmを5年で建設すると書いてあり、年間6000kmになります。
建設ペースは落ちるどころか増えているので、今も年間50兆円以上で鉄道建設し、丸ごと負債になっている筈です。
すると50兆円の半分くらいを回収したとしても、10年間で負債が250兆円というとんでもない金額になります。

利益がいろんなとこに流れてんだろうな

乗客の少ないところに高速鉄道を運用しても・・・
経済とか採算性とか解ってねーだろ！

でもさ、中国大陸を自由にシムシティして良いって言われたら、まずは広大な鉄道網つくるよな？
これはロマンだからあまり非難できないな。

まあ公共サービスの基本だから採算が絶対正義ではないけれど、
それにしても往年の国鉄でさえ可愛く見えるような現状なのではなかろか。

造った当初は良いが時が経つと維持管理に金が掛かる、
利益が上がっていないと、メンテナンスが疎かに成る。