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法則発動?!「建設工事を韓国なんかに発注するから・・・」 ⇒ 【台湾】新幹線経営に黄信号/累積赤字1780億円、交通相「年内に破たんの恐れ」
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葉匡時交通部長は17日、多額の赤字を抱える台湾高速鉄道(新幹線)の新しい最高経営責任者(CEO)に前航空会社トップの鄭光遠氏を据え、3カ月以内に財務体質の改善計画を提出させる考えを示した。
欧晋徳・台湾高鉄会長兼CEOの辞任を受け、同社では13日の取締役会で役職の兼任を止め、新しい会長に先物取引所の范志強会長(当時)を、CEOに鄭氏を任命した。鄭氏はエバー(長栄)航空傘下、ユニー(立栄)航空の前会長で、建設時の台湾高鉄でも高級管理職を
務めた経験がある。
17日午前の立法院(国会)交通委員会で葉部長は台湾高鉄の経営改革は「時間との戦い」とし、年末までに財務体質の効果的な改善策を実施しなければ、破綻の恐れがあると指摘、新会長に対して3カ月以内の対策提出を求める方針。
交通部高速鉄道工程局の胡湘麟代理局長は今年12月末までに優先株式の所有者との訴訟問題を解決した上で、減資後の増資によって経営状況を改善させたいとしている。
一部報道によると、台湾高鉄は2011年、営業収支が2007年の開業以来初めて黒字に転じたが、累積赤字は534億台湾元(約1780億円)に上っているほか、520億元(約1730億円)を超える優先株式の償還が必要とされている。
◎http://japan.cna.com.tw/news/aeco/201403180007.aspx
◎関連スレ
【鉄道/マナー】台湾メトロ、「駅構内のトイレ詰まり」が年500回 排水管から豚足や鶏の足が見つかった例も [03/17]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1395058309/
【鉄道】日本型高速鉄道を国際標準に!--JRグループ4社、「国際高速鉄道協会」設立 [03/18]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1395132429/
他サイト:注目の動画
・関わらない
・教えない
大金持ちw
うちが買い取るアルヨ、とか言い出しそう
1500円ぐらいでゲームまでやれる豪華バスに乗れるのに、
5000円ぐらいであの5列シートのキツキツ座席だし
あとあそこも人口減でデフレ
やはり人口こそ商売では正義なんだよなぁ
商務も使ったけど、こちらもほぼ満席だった
ヒュンダイの工事ミスで黒字化が遅れたのが痛いね。
大した累損でないからすぐ安定するよ。
日本製を選んでほんと良かったって鉄道会社の人が言ってたのに
高額すぎて破たんしたんじゃ意味ないよw
日本の一括で決まりかけたところへ、フランス・ドイツが
猛烈売り込みをして、車両、運行システム、教育が全部バラバラ
おまけに(例によって)フランスがやらかすし…
結局は日本からの一括の方が安上がりだったと言うオチ
確か これでアチコチ不具合が出て、開業が遅れたか、
部分開業をせざるを得なかったんでは?
タバコ税の一部も償還資金です
運賃のみで建設費を利子付で償還しようとしても無理。
日本で例えれば、自治体のモノレールみたいなもん。
利子で苦しめられる。
中国と平和的統一をしようとしてるんだぜ。
聞こえは良いが中国に抱き込まれようとしてるんだぜ。
停車駅周辺を開発する
どうしても行きたくなるような景勝地や名物を作るってどうよ?
台湾高速鉄道の資金調達の方法は、民間から資金を調達し、
民間は開業後に、駅周辺のエリアの開発の利益で投下した資金を
回収するという方法だった。
しかし、予想以上に建設費が膨れ上がり開業当初から経営危機に陥り、
政府の管理下に置かれた。
国民に連休をもっと取らせて、金を使わせる政策が必要だろう。
日本と協力してさらなる技術開発すればもっとすごいのが出来るんじゃないかw
日本も地方新幹線は赤字になると思うわ…
赤字なのは、建設費がかさんだため。
皆さんも痰、唾入りキムチなど食べに行かず台湾へいこう。
毎年常に事故する中国製韓国製=すぐに減価償却できるが賠償と信頼性最悪で赤字倒産のリスク
まだ日本製を採用している方がマシ
しかも、台中、高雄の中心地から離れていて不便。
新幹線と在来線は別会社だから、
JRみたいに露骨な新幹線誘導が出来ずに、在来線と競合。条件が悪すぎる。
台湾がやるだけの事をやってるかが問題
ただ優良なハードだけ導入するだけじゃそりゃ赤字だわ
優良なハードにはそれなりのソフトがあって
はじめて利益が出るってもんだ
システムはボロボロのヨーロッパ製。
あちらは軽微なトラブルはあるけど経営がやばいって話は聞いたことないし
トラブルになった記事を見た気がするんだけど・・・
韓国高速鉄道KTX…欠陥システムで安全装置機能せず
国などが税金で建設し貸し付ければ、破綻はないのに。
心配なのは大陸から資金調達することだ。
これを機会に馬英九がそうやって結びつきを強めようと政治利用しないかが問題だな。
台湾人は早いとこ独立の道を真剣に考えた方がいいぞ。
自動改札機もぶっ壊れて、こちらは運用中止で廃棄
紙の切符の自動改札機で成功しているのは日本くらい
台湾新幹線、意外と乗客率はいいけど、作るのを楽にするために
台北駅以外どの駅も市街地から離れているのが欠点かな
98: :2014/03/18(火) 22:51:36.39 ID:
日本のシステム維持できんの結局日本だけなんだよなあ
こないだテレビでやってたけど、タイだかベトナムだかの新幹線、
中国が競り落とす気がしてきた
先進国すぎるのも、なんだか難しいな
一日で行って帰って来れる距離だからなぁ。
日本の新幹線は出張者で儲けてるって言うけど、それとはちょっと事情も違う。
やってるホワイトカラーでやってる日本人は皆無だぞ?
トラック運ちゃんならまだしも。
減価償却が費用を圧迫しているんじゃないの?
日本だってJRが整備新幹線の施設を保有すれば
経営は立ち行かなくなるだろ。
整備新幹線もそういう仕組み
ただ国が直接JRに出資すると単なる国鉄の復活なので
公団保有にしてるだけ
減価償却費すら出ないならとっとと廃業すべき
2011年以前はがらがらだったのかな
乗客は順調に増えてるんで問題点はそこじゃない
元の債務利払いが強烈そうだけど
スーパーコンピュータもアメリカより遅いくせに高いし、ロケットもそう。
【観光】 2014/02/03 18:46
http://japan.cna.com.tw/news/atra/201402030003.aspx
(嘉義 3日 中央社)台湾高速鉄道によると、春節連休(1月30日~2月4日)の3日目となる2月1日、嘉義駅の利用者数は1日あたりとして過去最高となる延べ3万6839人に達した。
2012→2013年度各駅「乗降」客数(1日当たり)
台北:2529万→2666万(_69,101→_73,059)+5.4%
板橋:_585万→_621万(_15,999→_17,019)+6.0%
桃園:_776万→_862万(_21,209→_23,633)+11.1%☆
新竹:_841万→_914万(_23,002→_25,067)+8.6%
台中:1634万→1754万(_44,669→_48,068)+7.3%
嘉義:_436万→_460万(_11,933→_12,628)+5.5%
台南:_615万→_655万(_16,825→_17,690)+6.4%
左營:1484万→1484万(_40,573→_42,766)+5.1%
合計:4452万→4748万(121,655→130,101)+6.6%
人キロ:86.41億→91.18億(+5.5%)
定時運行率:99.40%→99.38%(-0.02ポイント)
運輸収入:339.8億NT$→361.0億(+6.2%)
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コメント
- :
- (^v^)Y:
- 2014/03/19(水) 08:25
まぁ今黒字化してるんだから、どうにかなるでしょ
- :
- 名無しさん@ニュース2ch:
- 2014/03/19(水) 14:04
ターミナルの商業施設拡充や空中権や地上権、
広告宣伝権やテーマパーク造りとやれること
一杯あるんじゃね?
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