法則発動？！「建設工事を韓国なんかに発注するから・・・」 ⇒ 【台湾】新幹線経営に黄信号／累積赤字1780億円、交通相「年内に破たんの恐れ」

2014/03/1907:15更新

法則発動？！「建設工事を韓国なんかに発注するから・・・」 ⇒ 【台湾】新幹線経営に黄信号／累積赤字1780億円、交通相「年内に破たんの恐れ」

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1： ライトスタッフ◎φ ★:2014/03/18(火) 21:01:18.32 ID:???

（台北 18日中央社）
葉匡時交通部長は17日、多額の赤字を抱える台湾高速鉄道（新幹線）の新しい最高経営責任者（CEO）に前航空会社トップの鄭光遠氏を据え、3カ月以内に財務体質の改善計画を提出させる考えを示した。

欧晋徳・台湾高鉄会長兼CEOの辞任を受け、同社では13日の取締役会で役職の兼任を止め、新しい会長に先物取引所の范志強会長（当時）を、CEOに鄭氏を任命した。鄭氏はエバー（長栄）航空傘下、ユニー（立栄）航空の前会長で、建設時の台湾高鉄でも高級管理職を
務めた経験がある。

17日午前の立法院（国会）交通委員会で葉部長は台湾高鉄の経営改革は「時間との戦い」とし、年末までに財務体質の効果的な改善策を実施しなければ、破綻の恐れがあると指摘、新会長に対して3カ月以内の対策提出を求める方針。

交通部高速鉄道工程局の胡湘麟代理局長は今年12月末までに優先株式の所有者との訴訟問題を解決した上で、減資後の増資によって経営状況を改善させたいとしている。

一部報道によると、台湾高鉄は2011年、営業収支が2007年の開業以来初めて黒字に転じたが、累積赤字は534億台湾元（約1780億円）に上っているほか、520億元（約1730億円）を超える優先株式の償還が必要とされている。

◎http://japan.cna.com.tw/news/aeco/201403180007.aspx

◎関連スレ
【鉄道/マナー】台湾メトロ、「駅構内のトイレ詰まり」が年500回排水管から豚足や鶏の足が見つかった例も [03/17]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1395058309/

【鉄道】日本型高速鉄道を国際標準に！--JRグループ4社、「国際高速鉄道協会」設立 [03/18]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1395132429/

他サイト：注目の動画

8： 名刺は切らしておりまして:2014/03/18(火) 21:10:27.53 ID:ku0cTWoG

>>1

・助けない
・関わらない
・教えない

4： 名刺は切らしておりまして:2014/03/18(火) 21:03:23.92 ID:slbVxuOt

破綻したらどうなるん？

6： 名刺は切らしておりまして:2014/03/18(火) 21:05:53.37 ID:ItDRXm4B

一方、ＪＲ東海は、凄い儲けで、リニアを自社資金で開業できるほど
大金持ちｗ

7： 名刺は切らしておりまして:2014/03/18(火) 21:10:00.10 ID:dwmmYbeR

単年度黒字達成ってちょっと前に言ってたような

11： 名刺は切らしておりまして:2014/03/18(火) 21:13:12.84 ID:Zy3S48y2

お向かいさんが
うちが買い取るｱﾙﾖ、とか言い出しそう

13： 名刺は切らしておりまして:2014/03/18(火) 21:15:35.75 ID:tzQMSoZ5

運賃が高過ぎるんだよね
１５００円ぐらいでゲームまでやれる豪華バスに乗れるのに、
５０００円ぐらいであの５列シートのキツキツ座席だし
あとあそこも人口減でデフレ
やはり人口こそ商売では正義なんだよなぁ

44： 名刺は切らしておりまして:2014/03/18(火) 21:54:10.87 ID:nr0H4eTs

>>13

週末だったせいもあるのか、満席に近い状態だったぞ
商務も使ったけど、こちらもほぼ満席だった

15： 名刺は切らしておりまして:2014/03/18(火) 21:17:05.06 ID:gOj+5ENQ

リーマンの最悪期の開業に
ヒュンダイの工事ミスで黒字化が遅れたのが痛いね。
大した累損でないからすぐ安定するよ。

16： 名刺は切らしておりまして:2014/03/18(火) 21:17:51.15 ID:KtVMlFP3

先週あたりにどこぞの番組で
日本製を選んでほんと良かったって鉄道会社の人が言ってたのに
高額すぎて破たんしたんじゃ意味ないよｗ

40： 名刺は切らしておりまして:2014/03/18(火) 21:52:41.72 ID:w+CO2Ku3

>>16

だって、台湾の新幹線はピュアな日本製じゃないもの
日本の一括で決まりかけたところへ、フランス・ドイツが
猛烈売り込みをして、車両、運行システム、教育が全部バラバラ
おまけに(例によって)フランスがやらかすし…
結局は日本からの一括の方が安上がりだったと言うオチ

115： 名刺は切らしておりまして:2014/03/19(水) 00:22:56.91 ID:bOQB9Ta6

>>40

コレが一番のガン。
確かこれでアチコチ不具合が出て、開業が遅れたか、
部分開業をせざるを得なかったんでは？

20： 名刺は切らしておりまして:2014/03/18(火) 21:21:34.73 ID:bHQKwXDz

建設工事を韓国なんかに発注するから法則発動

22： 名刺は切らしておりまして:2014/03/18(火) 21:24:27.67 ID:v5H/MhWx

欧州方式は地震に対応してなかったから日本製になったんだよ

26： 名刺は切らしておりまして:2014/03/18(火) 21:30:04.35 ID:qC3pzBYh

国鉄も赤字だったのに、どこに消えたの？

105： 名刺は切らしておりまして:2014/03/18(火) 23:13:56.51 ID:/L4qZ1L8

>>26

絶賛借金返済中
タバコ税の一部も償還資金です

28： 名刺は切らしておりまして:2014/03/18(火) 21:31:13.55 ID:yDgGg1QX

全部日本に任せたらトータルで安価になったのに。

30： 名刺は切らしておりまして:2014/03/18(火) 21:33:38.49 ID:2JL92ETd

人口規模が小さいのに
運賃のみで建設費を利子付で償還しようとしても無理。
日本で例えれば、自治体のモノレールみたいなもん。
利子で苦しめられる。

80： 名刺は切らしておりまして:2014/03/18(火) 22:27:01.93 ID:eUJ7XxRw

>>30

で答え出てるじゃん

33： 名刺は切らしておりまして:2014/03/18(火) 21:39:15.27 ID:HKdgxqc2

台湾は助けたいなあ

53： 名刺は切らしておりまして:2014/03/18(火) 22:02:11.86 ID:iOn8gMkp

>>33

でも台湾の馬は軍隊を削減して
中国と平和的統一をしようとしてるんだぜ。
聞こえは良いが中国に抱き込まれようとしてるんだぜ。

34： 名刺は切らしておりまして:2014/03/18(火) 21:42:24.05 ID:pV0STxyx

再建案
停車駅周辺を開発する
どうしても行きたくなるような景勝地や名物を作るってどうよ？

87： 名刺は切らしておりまして:2014/03/18(火) 22:36:02.14 ID:femMWV1l

>>34

それ計画にくみこまれてる。
台湾高速鉄道の資金調達の方法は、民間から資金を調達し、
民間は開業後に、駅周辺のエリアの開発の利益で投下した資金を
回収するという方法だった。
しかし、予想以上に建設費が膨れ上がり開業当初から経営危機に陥り、
政府の管理下に置かれた。

35： 名刺は切らしておりまして:2014/03/18(火) 21:43:56.07 ID:kCZycCoA

台湾は日本以上に有給休暇が取れなくて国内旅行すら出来ない激務環境らしい。
国民に連休をもっと取らせて、金を使わせる政策が必要だろう。

36： 名刺は切らしておりまして:2014/03/18(火) 21:44:16.58 ID:nzBrIR+p

破綻しても新幹線が消える訳じゃないから

38： 名刺は切らしておりまして:2014/03/18(火) 21:49:21.43 ID:1NQ6tsL0

台湾も新幹線を開発する技術があるんだな
日本と協力してさらなる技術開発すればもっとすごいのが出来るんじゃないかw

43： 名刺は切らしておりまして:2014/03/18(火) 21:53:57.28 ID:vCG7WxUf

>>38

何言ってんの？

39： 名刺は切らしておりまして:2014/03/18(火) 21:51:42.08 ID:J4qdwnmB

やっぱり飛行機の時代なんだよね。
日本も地方新幹線は赤字になると思うわ…

48： 名刺は切らしておりまして:2014/03/18(火) 21:57:01.72 ID:femMWV1l

>>39

逆に台北ー高雄間の国内線は、高速鉄道に客を取られて全滅。
赤字なのは、建設費がかさんだため。

41： どうでもいいけど:2014/03/18(火) 21:53:37.98 ID:ttqNFwt0

よし、台湾へ行って新幹線に乗ろう。
皆さんも痰、唾入りキムチなど食べに行かず台湾へいこう。

45： 名刺は切らしておりまして:2014/03/18(火) 21:54:39.24 ID:sYVnejAs

>>41

個人的には新幹線よりバスがオススメ。アロハバス楽しいよ。

50： 名刺は切らしておりまして:2014/03/18(火) 21:59:13.08 ID:qWT0nIb4

事故しない安全な日本製＝ただし減価償却が半端無いので倒産のリスク
毎年常に事故する中国製韓国製＝すぐに減価償却できるが賠償と信頼性最悪で赤字倒産のリスク
まだ日本製を採用している方がマシ

58： 名刺は切らしておりまして:2014/03/18(火) 22:08:24.84 ID:sZ84ZNTE

料金が安いんだよ。東京名古屋間ぐらいの距離で5000円ちょいだもん。
しかも、台中、高雄の中心地から離れていて不便。
新幹線と在来線は別会社だから、
JRみたいに露骨な新幹線誘導が出来ずに、在来線と競合。条件が悪すぎる。

60： 名刺は切らしておりまして:2014/03/18(火) 22:11:45.43 ID:8b2Ur121

>>58

いや、乗客が少ないって訳じゃねーだろ。

61： 名刺は切らしておりまして:2014/03/18(火) 22:13:07.09 ID:ZloVLvRk

以下妄想と言うか一般論
台湾がやるだけの事をやってるかが問題
ただ優良なハードだけ導入するだけじゃそりゃ赤字だわ
優良なハードにはそれなりのソフトがあって
はじめて利益が出るってもんだ

65： 名刺は切らしておりまして:2014/03/18(火) 22:15:39.08 ID:w+CO2Ku3

>>61

優良なハードじゃない。車両は日本製だけど
システムはボロボロのヨーロッパ製。

79： 名刺は切らしておりまして:2014/03/18(火) 22:26:52.98 ID:N109lLwd

やっぱり韓国のKTX方式のほうが良かったのでは
あちらは軽微なトラブルはあるけど経営がやばいって話は聞いたことないし

81： 名刺は切らしておりまして:2014/03/18(火) 22:27:44.90 ID:xvH45APY

>>79

つい先日、東欧だとか東南アジアだとかで止まりまくって
トラブルになった記事を見た気がするんだけど・・・

82： 名刺は切らしておりまして:2014/03/18(火) 22:28:25.12 ID:Xu9iq0wg

>>79

笑。ありがとう。今日はじめて笑ったよ・・・。

92： 名刺は切らしておりまして:2014/03/18(火) 22:38:33.77 ID:zeA2AAch

>>79

おいおいｗこんなの走る棺桶じゃねえかよｗ
韓国高速鉄道KTX…欠陥システムで安全装置機能せず

88： 名刺は切らしておりまして:2014/03/18(火) 22:36:30.77 ID:1F211b2E

日本の整備新幹線のように、
国などが税金で建設し貸し付ければ、破綻はないのに。

90： 名刺は切らしておりまして:2014/03/18(火) 22:37:17.11 ID:jmBD5t20

何にそんな金が掛かるんだ？日本の新幹線は黒字だぞ

93： 名刺は切らしておりまして:2014/03/18(火) 22:39:51.85 ID:u9Y3+PAk

>>90

そこまで移動する理由がないんだよ。国自体が一極集中だしな

91： 名刺は切らしておりまして:2014/03/18(火) 22:37:36.10 ID:LP0FybFg

面積は九州島と同じくらいだからなあ

94： 名刺は切らしておりまして:2014/03/18(火) 22:42:44.73 ID:/V+J9P9h

黒字なんだったら借り換えたらええやん。
心配なのは大陸から資金調達することだ。
これを機会に馬英九がそうやって結びつきを強めようと政治利用しないかが問題だな。
台湾人は早いとこ独立の道を真剣に考えた方がいいぞ。

96： 名刺は切らしておりまして:2014/03/18(火) 22:44:39.68 ID:J+ycGpT2

ＫＴＸじゃ、国際高速鉄道協会にも入れて貰えないでしょ

95： 名刺は切らしておりまして:2014/03/18(火) 22:43:53.53 ID:+xTS0//J
KTXはトンネル通過の圧でぶっ壊れるし、
自動改札機もぶっ壊れて、こちらは運用中止で廃棄
紙の切符の自動改札機で成功しているのは日本くらい
台湾新幹線、意外と乗客率はいいけど、作るのを楽にするために
台北駅以外どの駅も市街地から離れているのが欠点かな

98： 名刺は切らしておりまして:2014/03/18(火) 22:51:36.39 ID:omKTG4+J

駅が市街地から離れすぎなんだよ。

101： 名刺は切らしておりまして:2014/03/18(火) 22:56:30.66 ID:z/4l0X0+

そうだよなあ
日本のシステム維持できんの結局日本だけなんだよなあ
こないだテレビでやってたけど、タイだかベトナムだかの新幹線、
中国が競り落とす気がしてきた
先進国すぎるのも、なんだか難しいな

104： 名刺は切らしておりまして:2014/03/18(火) 23:12:43.00 ID:/L4qZ1L8

最近　700T系　増備してたのにねw

108： 名刺は切らしておりまして:2014/03/18(火) 23:14:57.34 ID:CdimmlUs

台南から台北の本社に車で移動しても、
一日で行って帰って来れる距離だからなぁ。
日本の新幹線は出張者で儲けてるって言うけど、それとはちょっと事情も違う。

112： 名刺は切らしておりまして:2014/03/18(火) 23:54:42.63 ID:xeFhNwKR

>>108

東京～蒲郡を一日で往復？
やってるホワイトカラーでやってる日本人は皆無だぞ？
トラック運ちゃんならまだしも。

109： 名刺は切らしておりまして:2014/03/18(火) 23:16:09.62 ID:V6E5h8en

運行会社が施設を保有して
減価償却が費用を圧迫しているんじゃないの？
日本だってＪＲが整備新幹線の施設を保有すれば
経営は立ち行かなくなるだろ。

121： 名刺は切らしておりまして:2014/03/19(水) 00:46:41.40 ID:1iVlUspJ

>>109

利息が経営を圧迫するので、デットイクイティスワップすれば済む
整備新幹線もそういう仕組み
ただ国が直接ＪＲに出資すると単なる国鉄の復活なので
公団保有にしてるだけ
減価償却費すら出ないならとっとと廃業すべき

114： 名刺は切らしておりまして:2014/03/19(水) 00:22:21.79 ID:GRy+viJw

東海が買収の可能性はないかな。黒字にできると思う。

116： 名刺は切らしておりまして:2014/03/19(水) 00:29:39.98 ID:9MyPFhWd

ビンロウ売りを招集して

これのミニ新幹線版を作って各駅で彼女達に販売させれば売上倍増よ

117： 名刺は切らしておりまして:2014/03/19(水) 00:37:34.24 ID:+PKuRqHe

台湾高速鉄道乗ったけど、かなり乗車率高かったぞ。
2011年以前はがらがらだったのかな

123： 名刺は切らしておりまして:2014/03/19(水) 00:54:16.62 ID:ZxRUANZl

駅の場所がどうとか書いてる人多いけど
乗客は順調に増えてるんで問題点はそこじゃない

125： 名刺は切らしておりまして:2014/03/19(水) 00:57:57.87 ID:hY2rYhUm

一等地に駅あるから税金だけで脚が出るとか。
元の債務利払いが強烈そうだけど

126： 名刺は切らしておりまして:2014/03/19(水) 01:05:51.64 ID:jeWeeAd9

日本って何でなんでも高くしか作れないんだろ？
スーパーコンピュータもアメリカより遅いくせに高いし、ロケットもそう。

128： 名刺は切らしておりまして:2014/03/19(水) 01:12:45.80 ID:hY2rYhUm

>>126

円高もあるんじゃね。プラザ合意以前なら値段三分の一やで

71： 名刺は切らしておりまして:2014/03/18(火) 22:21:30.45 ID:Xu9iq0wg

台湾新幹線の嘉義駅、1日あたりの利用者数が過去最高を更新
【観光】 2014/02/03 18:46
http://japan.cna.com.tw/news/atra/201402030003.aspx
（嘉義 3日中央社）台湾高速鉄道によると、春節連休（1月30日～2月4日）の3日目となる2月1日、嘉義駅の利用者数は1日あたりとして過去最高となる延べ3万6839人に達した。

73： 名刺は切らしておりまして:2014/03/18(火) 22:22:52.49 ID:Xu9iq0wg

鉄道板からコピペ

2012→2013年度各駅「乗降」客数(1日当たり)
台北：2529万→2666万(_69,101→_73,059)+5.4%
板橋：_585万→_621万(_15,999→_17,019)+6.0%
桃園：_776万→_862万(_21,209→_23,633)+11.1%☆
新竹：_841万→_914万(_23,002→_25,067)+8.6%
台中：1634万→1754万(_44,669→_48,068)+7.3%
嘉義：_436万→_460万(_11,933→_12,628)+5.5%
台南：_615万→_655万(_16,825→_17,690)+6.4%
左營：1484万→1484万(_40,573→_42,766)+5.1%
合計：4452万→4748万(121,655→130,101)+6.6%

人ｷﾛ：86.41億→91.18億（+5.5%）
定時運行率：99.40%→99.38%（-0.02ポイント）
運輸収入：339.8億NT$→361.0億（+6.2%）

元スレ：http://www.anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1395144078/